模拟赛车转战真实赛道：梦想的捷径还是虚幻的泡沫？-ModFans

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📅 新闻发布时间：2026年06月06日 14:00

在当今赛车运动的世界里，从卧室里的模拟器驾驶舱一跃进入时速高达200英里的真实赛车，这样的故事似乎已经屡见不鲜。然而，一位名叫Luca的观察者却开始质疑，这条被无数人追捧的道路，是否真的还值得去追寻。

模拟赛车，顾名思义，其核心在于“模拟”。通过使用与真实赛车相同的操控设备，从电脑游戏中习得的技能能够无缝衔接到现实世界。这使得模拟赛车成为了有志车手们一个可行的试炼场——不仅能够展示他们的天赋，如今更成为他们踏入真实赛车圈的跳板。从虚拟走向现实的路径已经取得了如此巨大的成功，以至于我们几乎无法一一列举出所有杰出的例子。

第一位通过电子游戏进入赛车运动的重要车手是 Lucas Ordóñez，他是首届“GT学院”的冠军。自此之后，我们见证了 Jimmy Broadbent、William Byron、Norbert Michelisz 等人的崛起。即便并非完全起步于虚拟世界，一些F1车手，如 Max Verstappen 和 Lando Norris，也在模拟赛车领域留下了深刻的足迹。

看到如此多的车手如今能够通过这种相对廉价的方式展示自己的能力，从而获得过去难以企及的机会，这无疑是一件好事。然而，当这种事情发生得过于频繁，并且从长远来看并未证明其可持续性时，人们不禁会感到，这条道路似乎已不再值得去追求。

模拟到现实：并非可行之路？

我最近观看了 Kevin Ellis Jr. 的一个视频。熟悉他的人可能记得，他曾参与过直播的 iRacing 特别赛事、保时捷电竞超级杯 以及 Rennsport R1。Ellis 曾在 Apex Racing Team 效力了很长一段时间，之后转会至游戏电竞组织 Virtus.pro 参与其短暂的模拟赛车项目，最近又与 Drago Racing 签约。

不幸的是，在 iRacing 纽博格林24小时特别赛事结束后，Drago Racing 解散了，并释放了其所有车手。

这延续了过去几年我们在竞技性职业模拟赛车领域看到的一个令人担忧的趋势：那些车队和车手赖以生存的主要锦标赛正在经历一场真正的衰退。

在 Drago Racing 关闭后发布的一段视频中，Ellis 对许多主要模拟赛车锦标赛不得不降低奖金池表达了沮丧。Rennsport R1 从今年起不再与 电竞世界杯 关联，这意味着车队将不再获得丰厚的奖金。而 保时捷电竞超级杯 也大幅削减了其奖金池。作为补偿，他们为排名前五的车手中的一位提供了一个在真实世界保时捷单一品牌系列赛中参赛的机会。

顺便提一句，我知道很多人会对此幸灾乐祸，因为他们抱有一种极其落后的观念，认为没有人应该靠“玩电子游戏”谋生。但我相信 马克·吐温 曾说过：“找一份你热爱的工作，那么你一生中便从未有一天是在工作。”所以，请扪心自问，找到一种通过竞技模拟赛车谋生的方式，真的是一件坏事吗？尤其是当真实的赛车之路对这些年轻人来说显然行不通的时候。

这自然引出了本文的核心观点：从虚拟赛车转向真实赛车的承诺，尽管已被证明是可能的，但似乎很少能转化为任何长期的结果。

昙花一现的机遇

或许模拟赛车界最著名的“转正”案例之一就是 James Baldwin。他赢得了第二届“世界最快车手”大赛，奖品是一个赛季的GT3赛车参赛资格。虽然最初计划是参加 GT世界挑战赛欧洲系列赛，但新冠疫情的影响导致计划变更为参加 英国GT锦标赛。Baldwin 的开局异常出色，在首秀中便赢得了胜利。

Baldwin 与队友 Michael O'Brien 一起代表 Jenson Team Rocket RJN 车队完成了整个赛季，最终以 三个杆位 和 三个额外的领奖台完赛 的成绩，在年终积分榜上位列第四。人们原本期待他在接下来的一年里能够获得另一个全职赛季的合同，但正如他所说，“世界最快车手”大赛的资助方在资助了他一个赛季后，就对他“玩起了消失”。他们停止了与他的一切沟通，而他发现自己被晾在了一边。

此后，Baldwin 偶尔会在 Garage 59 车队缺少车手时代表他们参赛，并取得了两次组别领奖台成绩：一次是 2024年GT世界挑战赛吉达收官战 的 第三名，另一次是在去年纽博格林分站赛上，从杆位发车后最终获得 第二名。看到这一切尤其令人沮丧，因为我们深知他真正的实力有多强，也看到尽管这些赛事组织者宣称他极具市场价值，但并没有足够多的潜在赞助商注意到他。

我有幸在去年赢得两张 英国GT锦标赛奥顿公园站 的门票后见到了 James。我们聊到了竞技模拟赛车圈正走向下坡路的话题。但他说，如果奇迹发生，他能得到一个全额资助的赛车席位，那对他来说就不是问题了。此外，他现在是 Verstappen Sim Racing 的一员，我们看到 Chris Lulham 的真实赛车活动也因此得以扩展，所以希望 Baldwin 也能如此。

回到 Baldwin 赢得“世界最快车手”大赛这件事，那仅仅换来了一整个赛季的参赛机会，这显然远远不够。当然，他们不可能凭空变出钱来，但考虑到他们从中获得的所有营销价值，这个过程几乎让人感觉，他们像是在榨取这些模拟赛车手的所有价值，利用完之后便弃之不顾。

在 Ellis 的视频中，他提到自己对在真实世界中赛车不感兴趣，只想靠模拟赛车谋生。虽然跃入真实赛车可能是许多人的梦想，但你必须拥有双倍的幸运，才能不仅成功进入真实赛车圈，还能因此获得报酬。他们在兜售这样一种理念：这一个赛季的赛车经历足以为你持续带来机会，很快，也许只是也许，你就能将其打造成一条可持续的职业道路。

但更多时候，你得到的只是一场比赛，或者如果你足够幸运，能跑完一个完整的赛季，而一旦你尝到了甜头，这个机会就会被立刻夺走。

这条规则鲜有的例外之一是 Jimmy Broadbent。这很可能是因为他能够克服模拟转现实赛车的“死胡同”本质，将自己打造成一个“名人”而非严格意义上的“车手”。我们看到所有主要的模拟赛车电竞赛事都在直播，但它们的收视率与参赛车手个人视角的直播相比，简直是天壤之别。

归根结底，模拟赛车手们陷入了进退两难的境地。一方面，没有足够多的高知名度锦标赛可以参加，坚持虚拟赛车正变得日益困难；另一方面，在真实赛车运动中，仅仅一场比赛甚至一个赛季的参赛经历，并不能保证它将成为一条可行的职业道路。随着这条赛道的日益饱和，从模拟到现实的赛车之路似乎已不再像过去那样有利可图。

除非这些真实的赛车机会能为模拟赛车手提供更长期的保障，否则，任何认为自己能从模拟器驾驶舱直接跳进真实赛车的人——尽管我很不情愿这么说——都显得有些天真。模拟赛车已经一次又一次地证明，它是一个证明自己能够驾驶真实赛车的可靠途径，其较低的准入门槛使得真正的精英能够脱颖而出。

但是，如果没有资金支持这些人，那么这一切的意义何在？我希望情况能够改变，但我认为这在短期内不太可能发生。