[MotoGP] Aprilia在穆杰罗羞辱杜卡迪，2026赛季最强警告已拉响

📅 新闻发布时间：2026年06月01日 08:33

Aprilia在主场穆杰罗的MotoGP赛事中彻底碾压杜卡迪，包揽两场比赛胜利，终结了杜卡迪在穆杰罗的排位赛头排纪录，并证明自己拥有史上最快的赛车。经过2026赛季七轮比赛后，杜卡迪是时候正式为这个意大利对手感到担忧了……

Marco Bezzecchi，Aprilia Racing，2026年意大利MotoGP大奖赛

五月很可能成为Aprilia争夺首个MotoGP世界冠军征程中的决定性时刻。在加泰罗尼亚大奖赛上，Aprilia遭遇了对其冠军成色的首次重大考验——Marco Bezzecchi 大部分时间挣扎，Jorge Martin 无法停止摔车，而队友间的“友军误伤”事件代价惨重。

Aprilia会承认那是一次失败的考验。但更大的失败，是未能从中吸取教训。

Aprilia召集了其四位车手，以及厂队和卫星车队Trackhouse的管理层，在穆杰罗制定了未来的交战规则。据Crash.net了解，在巴塞罗那，Aprilia曾试图与 Raul Fernandez 进行沟通，起因是他在冲刺赛中一次不必要的激进超车尝试，试图超越Jorge Martin。随后两人在正赛中再次发生碰撞。

Aprilia车队经理 Paolo Bonora 在意大利大奖赛期间指出，给车手们制定的简单规则是：互相尊重，超车前先思考。

Bezzecchi和Martin在意大利大奖赛早期，面对创纪录的穆杰罗观众展开的较量表明，这份备忘录已被接收、阅读并理解。Fernandez在冲刺赛中的一骑绝尘让他远离了麻烦，尽管他在周日因在发车后第一弯冲出赛道后，强行超越 Luca Marini 而招致了FIM赛事干事的怒火。

距离那场堪称灾难的比赛仅两周后，Aprilia就在主场沐浴在 1-2 完赛的荣耀之中。Bezzecchi完成了一场聪明的比赛：早期抵挡住Martin的进攻，随后在正赛中段超越杜卡迪的 Pecco Bagnaia。

这几乎又是一次Aprilia的 1-2-3 完赛（三轮比赛中的第二次），但Bagnaia在最后一圈勉强抵挡住了 Ai Ogura 的冲击。

Bezzecchi在周日是无与伦比的。当他在第14圈于1号弯超越Bagnaia时，他瞬间拉开了与这位状态下滑的杜卡迪车手近一秒的差距。冲线时，他领先队友Martin 3.559秒，而Bagnaia落后 5.098秒 位列第三。

对Bezzecchi来说，这并非一个完美的周末。他拿下了惊人的杆位，扭转了Aprilia在单圈速度上对杜卡迪的劣势。但在冲刺赛中，他仅获第四，落后领先的Fernandez 1.289秒。不过，这仍是一个稳固的积分入账，加上他在正赛中战术得当的表现，目前他在积分榜上已领先Martin 17分。

“Pecco像火箭一样快，他超过了我，”Bezzecchi说道，“我看到他速度极快，但我没有慌乱。我试图跟住他，但不要太近以免轮胎过热。我看到Jorge在离我们越来越远，这给了我等待的信心。然后，一看到Jorge追近我，我就说，‘现在是领跑的时候了’。”

可以说，这可以被视为Bezzecchi迈入冠军热门角色的决定性时刻——此前他一直试图回避这个角色。他显然仍是Aprilia最快的车手，但在穆杰罗周末，他肩上的期望重担本可能轻易压垮他。

Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi，2026年意大利MotoGP大奖赛

杜卡迪面临巨大挑战

现在毫无争议的是，Aprilia相比杜卡迪取得了多么巨大的进步。穆杰罗在过去10年的大部分时间里都被红色（杜卡迪）所统治。在 2016年至2025年 间，杜卡迪仅在穆杰罗 两次 未能获胜。

其连续四次意大利大奖赛胜利的纪录被以一种相当屈辱的方式终结。Aprilia包揽了排位赛头排，终结了杜卡迪在穆杰罗 连续15年 至少有一辆Desmosedici赛车进入排位赛前三的纪录。

而这一切发生在杜卡迪，尤其是 Fabio Di Giannantonio 在练习赛中展现出极快单圈速度的背景之下。更让杜卡迪伤口撒盐的是，Aprilia在练习赛中创造了 368.6km/h 的历史最高极速——先由Martin在FP2中创下，随后Bezzecchi在冲刺赛中再次刷新。对于一家在 2015年 重返MotoGP时，在穆杰罗的极速仅为 338.6km/h 的品牌来说，这是一个巨大的里程碑。

KTM此前保持着极速纪录，而杜卡迪在直道上依然强劲。但在Q2中，距离杆位最近的杜卡迪赛车也落后了 0.373秒，尽管再多 0.010秒 就足以让 Marc Marquez 挤进头排第三位。RS-GP直道速度快、排位赛表现好、起步出色、过弯犀利。如果存在所谓的“完美赛车”，那么Aprilia可能已经接近人类所能达到的极限。

杜卡迪在其主场（同时庆祝其 100周年 纪念）并非空手而归。Fabio Di Giannantonio在冲刺赛中位列第三，尽管落后冠军 3.287秒；而Pecco Bagnaia在正赛中勉强在最后一圈抵挡住来势汹汹的Ai Ogura，保住了第三名。

但这与近年来在穆杰罗的统治地位相比，无疑是一次下滑，而且令人担忧。

“这刺痛吗？当然，但他们比我们更好，而且自赛季开始以来就一直更强，”杜卡迪的 **Davide Tardozzi** 说道，“我们必须努力让Marc和Pecco处于能够争夺胜利的位置。我认为差距在两到三个十分之一秒；我们已经找到了他们在圈速的哪个阶段比我们表现更好。”

圈速对比表（正赛平均节奏）

Bagnaia不错的比赛节奏在周六被糟糕的起步所破坏，他表示这在他驾驶GP26时已成为常态。VR46车队的 Franco Morbidelli 在周日解释说，与GP25相比，让GP26赛车获得良好起步的“窗口”非常非常窄。Di Giannantonio在2026赛季对此体验颇深，尽管他在周日起步不错，但在第一弯的混战中被波及。

在杜卡迪阵营中，Di Giannantonio是唯一一个节奏能给Aprilia带来威胁的车手。上表中Bagnaia的平均节奏看起来不算太差，但如果剔除领先的Aprilia车手那几圈 1分48秒 的“慢圈”，他的平均节奏与Bezzecchi相比，每圈大约慢 0.3秒。

Bagnaia在驾驶GP26时，经常在比赛后期难以维持轮胎状态。上周日的情况再次如此。在那之前，Bagnaia的驾驶风格仿佛回到了巅峰状态，这是一个积极信号，表明杜卡迪距离真正激发他的状态并不遥远。

但轮胎磨损并非Aprilia所面临的问题。它似乎能在比赛初期迅速激活轮胎，然后保持性能稳定下降。杜卡迪似乎仍然需要过度使用后轮来转弯。因此，它不仅过弯不如Aprilia，而且其过弯方式也在大量消耗轮胎。

Di Giannantonio仍是杜卡迪在车手积分榜上排名最高的车手，但他已落后Bezzecchi 39分，这已经超过了一个比赛周末的积分。在制造商积分榜上，杜卡迪落后 30分。

杜卡迪现在面临的问题是，决定为2026赛季投入多少额外资源。现在已是六月，针对 2027年850cc 新赛车的研发工作正在全面展开。存在这样的风险：如果过于专注于挽救本赛季的世界冠军争夺，可能会损害其2027年的项目。

Marc Marquez，2026年意大利MotoGP大奖赛

如何评估Marc Marquez的回归周末？

尽管Aprilia目前状态火热，但其CEO Massimo Rivola 坚称，他的制造商尚未看到杜卡迪的最佳状态，因为杜卡迪还未能与状态正佳的Marc Marquez对抗。

“我们开局强势，但Marc Marquez还未达到100%状态：当他恢复时，我们才会看到杜卡迪的全部潜力……我希望我能与最好的Marc和最好的杜卡迪竞争；这对我们的运动是好事。”

Marquez在穆杰罗已排除了他肩部手术后的回归是卫冕之路起点的说法。他表示，现在的首要任务是着眼于未来，将自己的状态提升回来。考虑到穆杰罗赛道对右肩受伤车手的压力，如果他至少不认为仍有争夺冠军的希望，那么他坚持要在意大利复出，似乎仍有些奇怪。

如果还有希望，他必须从 102分 的差距开始追赶。对Marquez来说，这是一个稳定的周末：他在周五下午直接晋级Q2，在排位赛中位列第四（杜卡迪车手中最高），并在冲刺赛中短暂领先后获得第五名。

在正赛中，他与 Pedro Acosta 激烈争夺第四名，但最终在冲线时滑落至第七名。尽管如此，落后冠军 10.762秒 的成绩，对于他重新激活肩膀功能来说，是一个不错的起点。

更重要的是，本赛季一直困扰他的手臂麻木感已经消失。这种麻木感源于去年在印度尼西亚的摔车事故中，受损的金属固定物压迫了他的桡神经。

Pedro Acosta领先Marc Marquez, Ai Ogura, Fabio Di Giannantonio，2026年MotoGP意大利大奖赛

“事实上，我不知道情况会怎样，我只是全力以赴，直到身体和右臂说‘好了，停下’，”他说道。
> “我记得我感到极度疲劳，我看了看维修区墙上的屏幕，还有十圈要跑。当时有点沮丧。但我努力战斗。我知道我会输掉这场战斗，但我说，‘如果我必须卖掉我的皮肤，我会卖个高价’。
> “我们和很多车手进行了精彩的缠斗，对我来说最重要的是我完成了整个周末，而对我来说的起点是，在赛车上的康复情况并不糟糕。”

理论上，下周在匈牙利大奖赛上，他将迎来一大步提升，因为那是一条逆时针赛道，对他的右肩压力较小。

100%的竞技状态对Marquez来说仍是一个巨大的未知数。但在意大利大奖赛之后，许多疑虑已从他心中消散。

📰 原文来源：Crash.net MotoGP