[MotoGP] MotoGP 2027赛季大改革：练习赛减为一台赛车，赛道时间大幅缩短-ModFans

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📅 新闻发布时间：2026年06月09日 09:00

MotoGP正全力推进2027赛季的重大变革。据Motorsport.com获悉，制造商们已确认，从2027年起，每位车手在练习赛期间将只能使用一台赛车，同时整个周末的赛道时间也将缩短。

这些措施源于摩托车运动制造商协会（MSMA）在巴拉顿公园举行的最新会议。尽管达成的协议仍需正式起草并获得大奖赛委员会（由MotoGP SEG、FIM、IRTA和MSMA组成）的批准，但一切已基本就绪，旨在对大奖赛周末的多个关键领域进行重大调整。由于这些措施将直接影响技术规则，因此必须由该负责批准此类重大变更的机构最终确认。

成本削减是核心驱动力

大多数计划中的措施都源于制造商和车队共同降低成本的强烈愿望。然而，并非MSMA内部的所有成员都对某些拟议变更的有效性完全信服。在讨论的所有措施中，最引人注目的莫过于取消每位车手在车库中目前可用的两台摩托车中的一台。这一倡议最早由Motorsport.com在上个月报道，随着比赛周末的推进，关于2027赛季MotoGP可能呈现的面貌，更多细节逐渐浮出水面。

练习赛减车，正赛保留双车

Motorsport.com了解到，从两台赛车减少到一台的规定将仅适用于练习赛，包括周五和周六的环节。在比赛活动中，包括周六的冲刺赛和周日的正赛，车手们仍将可以使用两台赛车。在这方面，拟议的赛制与世界超级摩托车锦标赛（WorldSBK）目前使用的赛制不同，这将使MotoGP得以保留其标志性的“旗对旗”比赛，而这一赛制在基于量产车的锦标赛中并不存在。

值得记住的是，MotoGP原型车的性质使得换轮等操作比WorldSBK复杂得多。在WorldSBK中，每当天气条件变化且赛事控制部门命令所有车手同时返回维修区时，都会强制执行最低干预时间。在比赛中保留第二台赛车，也能避免类似加泰罗尼亚大奖赛期间可能发生的情况。如果“一台赛车”的限制适用于比赛，那么在第二次红旗后，涉及六名车手的多次撞车事故很可能会在最终重新发车时导致发车格上出现显著空缺。

备用赛车不会消失，但使用受限

然而，第二台摩托车并不会完全消失。相反，它将保持隐藏状态，不能立即使用。只有在获得指定的技术检查员（据信由国际公路赛车队协会（IRTA）任命）批准后，它才能被移至车库前方并准备投入赛道使用。Motorsport.com了解到，这一过程需要一定的时间，例如，如果一名车手在第一次自由练习赛中严重撞车并毁坏了他的赛车，他将无法在下一个预定赛段之前重返赛道。

更多幕后变革：缩短练习时长与人员限制

这一非常显眼的变化还将伴随着其他几项可能被观众忽视、但对车库运营产生重大影响的调整。例如，计划缩短练习赛的持续时间，这项措施旨在限制原型车部件的磨损，所有部件都受到里程限制。与此同时，MSMA也在寻求限制车队人员的工作时间，这实际上相当于MotoGP版本的宵禁制度，该制度已在F1中实施多年。此外，相关讨论正在进行中，涉及引入一项系统，该系统只允许指定的技术人员和机械师对摩托车进行作业。