[F1] 阿尔本加冕威廉姆斯队史发车王：十大传奇车手排行榜揭晓-ModFans

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本周末的巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛上，亚历山大·阿尔本将驾驶FW48赛车驶上发车格，从而超越奈杰尔·曼塞尔，成为威廉姆斯车队历史上发车次数最多的车手。这位英泰混血车手即将在F1围场书写属于自己的传奇篇章，而在他身后，是一串闪耀着历史光辉的名字。让我们一同回顾为这支传奇车队出战最多的十大车手。

第十名：科克·罗斯伯格——61场大奖赛

科克·罗斯伯格在1982赛季前加盟威廉姆斯，并在那个充满动荡与悲剧的赛季中脱颖而出，加冕世界冠军。那一年，罗斯伯格仅赢得一场胜利——瑞士大奖赛，但他凭借最稳定的得分表现，在拉斯维加斯凯撒宫的收官战中锁定总冠军头衔。

罗斯伯格在威廉姆斯又效力了三个赛季，再添四场胜利，其中包括他在车队的告别战——1985年首届澳大利亚大奖赛。

第九名：达蒙·希尔——65场大奖赛

达蒙·希尔在1993年与阿兰·普罗斯特搭档，担任威廉姆斯的二号车手——这一角色延续至1994年，当时车队签下了埃尔顿·塞纳。然而，塞纳在伊莫拉的意外离世，将希尔突然推至车队领袖的位置。他向迈克尔·舒马赫发起冠军挑战，却在阿德莱德的争议性结局中功亏一篑。

经历艰难的1995赛季后，希尔在1996年强势反弹，在铃鹿收官战中击败雅克·维伦纽夫，夺得世界冠军——那一年威廉姆斯统治了整个赛场。但车队老板弗兰克·威廉姆斯爵士已决定用海因茨-哈拉尔德·弗伦岑取代希尔征战1997赛季，这意味着希尔以世界冠军身份告别了车队。

第八名：胡安·帕布罗·蒙托亚——68场大奖赛

胡安·帕布罗·蒙托亚在2001年以飓风之势登陆F1赛场，他火爆的个性与激进的驾驶风格立即吸引了所有人的目光。这位新秀在蒙扎斩获首胜，并成为领奖台的常客，尽管威廉姆斯-宝马联盟始终无法撼动法拉利车队的统治地位。

蒙托亚在2003年向冠军发起冲击，最终位列年度第三，但他与车队的关系在那一年出现裂痕。他签约迈凯伦征战2005赛季，但在2004年驾驶着“海象鼻”FW26赛车度过了令人失望的一年——唯一的高光时刻是在英特拉格斯收官战中的意外胜利，这也是他为弗兰克爵士车队的最后一场比赛。

第七名：尼科·罗斯伯格——70场大奖赛

尼科·罗斯伯格以新秀身份加入威廉姆斯，刚刚赢得GP2系列赛冠军的他，渴望追随父亲科克的脚步。但小罗斯伯格加盟的是一支深陷中游、即将进入竞争低谷的威廉姆斯车队。

罗斯伯格是积分区的常客，在2008年两场混乱的大奖赛中登上领奖台，但始终未能迎来突破性的胜利。在跌宕起伏的2009年，他偶尔能跻身竞争行列，但运气从未站在他这边。四个赛季后，他在2010年转投梅赛德斯。

第六名：瓦尔特利·博塔斯——77场大奖赛

瓦尔特利·博塔斯在2013年加盟威廉姆斯，那正是车队竞争力最低迷的时期之一。但他展现出天赋的闪光，并在2014年规则改革后威廉姆斯强势崛起时全面爆发。博塔斯六次登上领奖台，威廉姆斯凭借梅赛德斯引擎的领先优势如虎添翼，但梅赛德斯车队的绝对统治力意味着胜利机会少之又少。

威廉姆斯在2015年和2016年逐渐退步，进一步限制了博塔斯的机会。尽管他原本计划在2017年继续效力威廉姆斯——这将使他成为车队历史发车王——但尼科·罗斯伯格的意外退役为梅赛德斯留下空缺，博塔斯抓住了这个机会。

第五名：菲利普·马萨——78场大奖赛

菲利普·马萨被法拉利扫地出门后，在2014年幸运地落脚威廉姆斯，恰逢车队进入最佳状态。马萨在奥地利夺得杆位，并在2014/15赛季再添五个领奖台，但他在2016年中期决定从F1退役，以一场令人难忘且充满情感的告别赛向这项运动道别。

然而，就在他最后一场比赛几天后，尼科·罗斯伯格的意外退役以及博塔斯随之转投梅赛德斯，让威廉姆斯急需寻找替代者。马萨应召回归。到2017年，威廉姆斯已退居中游，马萨在阿塞拜疆一场疯狂的大奖赛中因悬挂问题错失了潜在的胜利机会。

第四名：里卡多·帕特雷斯——81场大奖赛

里卡多·帕特雷斯在1987年末加盟威廉姆斯，顶替受伤的奈杰尔·曼塞尔，而他早已签约1988年。缺乏竞争力的引擎毁掉了第一年，但威廉姆斯在1989年重返巅峰，帕特雷斯连续登上领奖台。

他在1990年的伊莫拉赢得胜利，并在接下来两年再添三胜，但他大多时候活在魅力四射的车队领袖奈杰尔·曼塞尔的阴影下。帕特雷斯在1992年驾驶威廉姆斯传奇的FW14B赛车获得年度亚军，但多位车手觊觎他的席位，帕特雷斯预见到结局，签约了贝纳通车队。

第三名：拉尔夫·舒马赫——94场大奖赛

拉尔夫·舒马赫在乔丹车队度过两个令人印象深刻的赛季后加盟威廉姆斯，带领车队度过了1999年和2000年的平淡岁月——后者是宝马引擎首次提供动力。2001-03年间，他赢得六场胜利，包括2003年中期在四场大奖赛中三次夺得杆位并连续获胜。但这成为了他的巅峰。

舒马赫的2003年因测试事故受伤而中断，2004年他在美国大奖赛撞车后遭受严重背部损伤和脑震荡，缺席了六场大奖赛。那时，舒马赫已为2005年寻找新东家，并签约了丰田车队。

第二名：奈杰尔·曼塞尔——95场大奖赛

还有比奈杰尔·曼塞尔更与威廉姆斯紧密相连的车手吗？这位充满冲劲的英国人在1985年加盟威廉姆斯，年底便取得首胜。他在1986年的冠军挑战因阿德莱德赛季收官战中一次惊人的轮胎爆裂而功亏一篑，令人扼腕。

曼塞尔在1987年再次与冠军失之交臂，输给了队友尼尔森·皮奎特。在1988年因引擎乏力——加上疾病——而受挫后，曼塞尔转投法拉利。但这段姻缘仅持续了两个赛季，曼塞尔在1991年重返威廉姆斯。

次年，他与车队无敌的FW14B赛车完美契合，终于赢得了梦寐以求的世界冠军。但就在他锁定总冠军后，他与威廉姆斯管理层发生争执，远赴美国参加CART赛事。然而，F1和威廉姆斯的吸引力依然强大，他在1994年埃尔顿·塞纳去世后，又为威廉姆斯出战了四场大奖赛。就像科克·罗斯伯格在他之前所做的那样，以及达蒙·希尔和胡安·帕布罗·蒙托亚在他之后所做的那样，曼塞尔在阿德莱德的赛季收官战中赢得了为弗兰克爵士效力的最后一场比赛。