神力科莎EVO推出全新安全评级系统：近距离缠斗才是真本事

📅 新闻发布时间：2026年06月17日 14:00

《神力科莎EVO》近日公布了一套全新的每日赛事安全评级系统。这套系统的核心理念很简单：优秀的赛车表现，取决于你如何与他人竞技，而非你如何避开他们。

大多数安全评级系统只奖励那些“不惹麻烦”的驾驶者。EVO SR 则采取了不同的思路。开发团队认为，安全的赛车意味着并排轮对轮竞争、保持近距离跟车，并且在不发生碰撞的前提下做到相互尊重。

其他系统衡量的是“事故的缺席”，而 EVO SR 衡量的是“干净缠斗的存在”。一名在干净气流中独自巡航的车手，在这套系统里几乎得不到分数提升。要获得更高的安全评级，关键在于近距离、干净、持续地与其他车手缠斗，并避免不必要的碰撞。

EVO SR 有何不同

多数平台通过追踪每圈、每个弯角或每公里的“事故率”来计算安全分。只要不发生事故，无论你是全场缠斗还是独自巡航，评分都会提升。这意味着，躲在队尾的车手，其评分可能与整场并排激战的车手相同。

EVO SR 奖励的是真正重要的东西：近距离且相互尊重的竞技。系统衡量的是你与其他车辆保持近距离且不发生碰撞的时间。车手因轮对轮缠斗而获得奖励，发生碰撞则会受到惩罚。能够持续、干净地近距离缠斗的车手，安全评级提升最快。

EVO SR 的三条简单规则

- 近距离、干净地比赛 → 安全评级提升
- 躲在队尾孤立行驶 → 安全评级几乎不变
- 近距离比赛但发生碰撞 → 安全评级下降

近距离缠斗获得奖励

当你花费有意义的时间与其他赛车近距离行驶时，安全评级就会提升。争夺领先、在中游集团缠斗、套圈慢车，或是在紧密的多车编队中行驶——这些全都算数。你与谁比赛并不重要，重要的是你能否在赛道上展示出近距离且相互尊重地驾驶的能力。

通过数据判定碰撞责任

当碰撞发生时，EVO SR 会分析撞击数据以更好地判断责任归属。没有什么比被其他车手撞到后反而损失安全评级更令人沮丧的了。EVO SR 通过评估碰撞发生的位置和方式，降低了这种可能性。简单来说：激进驾驶会受到惩罚，无辜车手会尽可能得到保护。

严重程度至关重要

并非所有碰撞都一样。出弯时的轻微擦碰与高速撞击的处理方式截然不同。碰撞惩罚根据严重程度分级，重大事故会带来实质性后果，而轻微的赛车接触则会在整体干净驾驶的背景下被平衡处理。严重碰撞会留下持久影响，而轻微摩擦则是赛车的一部分。

安全评级等级

- 新秀 — 0–19：每位车手的起点
- D 级 — 20–39：通过干净、近距离的缠斗获得
- C 级 — 40–59：稳定的比赛技巧
- B 级 — 60–79：收益递减开始显现
- A 级 — 80–100：顶级等级——靠实力赢得，而非偶然获得

EVO SR 不会惩罚的行为

- 撞墙接触：单打独斗的失误是学习的一部分。与护栏的接触或自残事故不会影响你的安全评级。EVO SR 专注于你在其他车手周围的行为表现。
- 尾流轻触：在首尾相接的比赛中，轻微的尾流接触低于系统的敏感阈值。近距离比赛不应仅仅因为“近”而受到惩罚。
- 作为受害者：如果其他车手造成了可避免的接触，EVO SR 旨在通过运动轨迹和撞击数据来识别责任。如果有人撞了你，他们应该承担代价，而不是你。

独自驾驶并不能证明你能安全地与他人同场竞技。轮对轮、相互尊重且不发生碰撞的缠斗，才是真正的证明。你的安全评级将在赛道上赢得。

📰 原文来源：Steam AC EVO 新闻