[F1] 红牛质疑FIA引擎评估结论：证据何在？

📅 新闻发布时间：2026年06月17日 15:42

红牛车队领队洛朗·梅基斯近日就F1日益激烈的ADUO（额外开发与升级机会）争议，对制造商立场进行了强硬辩护。他坚称车队对国际汽联（FIA）的评估方法没有异议，但对得出的结论存在严重疑虑。

ADUO系统旨在防止引擎制造商在F1严格控制的动力单元规则下陷入不可逆转的落后局面。本赛季首个评估期跟踪了截至加拿大大奖赛的赛程，红牛-福特据称在内燃机性能方面成为基准制造商。这一结论可能对未来开发机会产生重大影响。

FIA在摩纳哥闭门会议上向各车队分享了评估结果，但尚未公开确认。部分原因是红牛已要求对管理机构获取的基线数据进行额外验证。

梅基斯支持流程，但不认同结果

在上周末巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛后，梅基斯明确表示红牛完全支持ADUO流程的基本原则。

“不，不，我们完全接受规则规定应仅尝试评估ICE（内燃机）性能排名的做法。我们对此没有异议。我们都同意这一点，不认为这是问题所在。”

这一立场意义重大。一些批评者质疑仅测量内燃机性能是否全面，因为ADUO开发代币最终可用于其他动力单元组件，包括电池和MGU-K（动能回收电机）。

但梅基斯强调这不是红牛的投诉点。相反，车队希望了解FIA如何得出与其自身分析根本矛盾的结论。

“我们当然希望进行更深入的讨论，因为我们没有看到任何一个数据样本表明我们对梅赛德斯的朋友们拥有优势。”

红牛指向赛道证据

赌注相当高。如果FIA的排名保持不变，竞争对手制造商可能获得额外开发机会，而红牛则被排除在外。这可能造成持续多个赛季的竞争劣势。

这正是梅基斯认为管理机构在最终确定评估前必须绝对确定的原因。

“当然，你需要对评估ICE排位顺序的方式有极高确定性，才能有足够信心将优势判给领先车队，而不是追赶领先车队的车队。”

梅基斯还指出，他认为红牛的竞争力与引擎功率占比较大的赛道之间存在明显关联。

“尤其是当你看到不同赛道布局带来的相对性能变化，与ICE功率敏感性完全一致时。”

为支持其论点，这位法国人强调了一种模式。红牛认为该模式与FIA的初步结论截然不同。

📰 原文来源：F1i.com