[MotoGP] 贝泽基掌掴赛道工作人员：MotoGP无法忽视的污点

📅 新闻发布时间：2026年06月22日 09:11

在布尔诺赛道的那个周六，原本应该载入史册的和谐周末——制造商与赛事推广方刚宣布历史性协议——却被一段远不友好的插曲彻底改写。

布尔诺此前曾见证过瓦伦蒂诺·罗西的首个世界冠军（1996年）、他的首次加冕（1997年），以及布拉德·宾德为KTM带来的顶级组别首胜（2020年）。但从这个周六起，这条梦幻赛道还将被记住另一个时刻：马可·贝泽基在冲刺赛还剩两圈时摔车，随后朝试图从砂石区救回他赛车的赛道工作人员扇了两记耳光。

当工作人员回收阿普利亚赛车时，无意中碰到了油门，导致引擎空转——但转速远不及贝泽基的怒火。在暴怒中，这位车手一把推开那名工作人员，扇了一记耳光，随后在走向服务道路时又补了一掌。

当晚的媒体采访中，这位积分榜领跑者显得极度沮丧。当时很难判断，他的低落情绪是源于连续第四次在冲刺赛零分完赛，还是另有隐情。这个疑问在晚上8点前被解开：FIM（国际摩托车联合会）仲裁小组宣布对72号车手实施取消比赛资格的处罚。

三小时后，FIM上诉委员会发布声明，透露阿普利亚已对处罚提出上诉，同时确认鉴于证据确凿且事件性质严重，上诉被驳回。

周日早晨，所有人的目光都聚焦在贝泽基和阿普利亚身上。这位车手通过社交媒体发布公开道歉，向那名工作人员、车队和锦标赛致歉。这一合乎逻辑的举动之后，他亲自前往那名工作人员所在的岗位，两人拥抱，贝泽基还送了他一副手套。

巧合的是，赛道摄像机恰好在那时对准了那个位置。值得注意的是，锦标赛官方平台大力展示贝泽基的“救赎”——包括一段工作人员描述如何接受道歉的视频——但引发事件的导火索，即扇耳光的画面，却无处可寻，尽管所有持权电视台都播出了这段画面。

随后，阿普利亚赛车部门CEO 马西莫·里沃拉 发表讲话。这位意大利高管的观点颇具分量，因为就在两周前，豪尔赫·马丁 在巴拉顿公园引发的碰撞导致贝泽基和劳尔·费尔南德斯在首弯出局——马丁误判了刹车点。

对于那次失误，仲裁小组判罚马丁执行两次长圈处罚，他在周日完成了这一处罚。里沃拉此前曾认为这一处罚过于宽松。

“如果处罚更严厉，我不会反对。这不是世界冠军应有的行为。”这位前法拉利和红牛二队运动总监当时表示。

在贝泽基事件后，阿普利亚赛车部门的负责人本有机会以身作则，发出明确信号反对这种在其他体育项目中会招致更严厉惩罚的行为。在足球领域，类似行为的球员可能面临赛季禁赛。在F1中，马克斯·维斯塔潘 曾两次被判处社区服务：一次是与埃斯特班·奥康对峙并推搡，另一次是在新闻发布会上使用脏话。

里沃拉却选择了妥协。一方面，他谴责了车手的行为：

“我们向工作人员道歉，接受处罚，作为车队，我们不纵容车手的这种行为。”

但紧接着，他的语气明显软化，近乎居高临下，试图为阿普利亚的上诉决定辩护：

“我们选择上诉，是因为我们认为处罚与行为不成比例，而且过去类似性质的案例几乎未受处罚。”

更令人惊讶的是他对贝泽基度过艰难夜晚的解释：

“马可因为自己的行为整夜未眠。如果我扇了该打的孩子，我也睡不着，所以想象一下像他这样善良的人，在这样对待一个不该受此待遇的人后是什么感受。但话说回来，这些行为不能发生，因为规则就是规则，执行规则是正确的。”

此时，关键是不能被带偏。里沃拉和阿普利亚对这位里米尼车手的坚定支持，从竞技角度看完全合理。贝泽基深知这一点，也获得了无数证明。但这不应妨碍对事件表达完全、无保留的谴责。毕竟，无论是诺阿莱的制造商，还是正处于全球扩张关键期的锦标赛，都承受不起这样的品牌形象损害。

MotoGP的目标是通过车手在赛道上的纯粹表现来吸引世界，而不是通过周六那种令人深感尴尬的场面。

📰 原文来源：Motorsport.com MotoGP