[MotoGP] MotoGP紧急叫停前部起步装置，德国站起调整发车格间距

📅 新闻发布时间：2026年06月22日 16:48

MotoGP在短时间内推动了两项重大规则变更。根据赛事官方公告，前部起步装置（front holeshot device）即日起被全面禁止，而发车格间距将从下月的德国大奖赛起扩大。

前部起步装置即刻禁用

这项禁令自本周末的荷兰大奖赛起生效。MotoGP此前已在捷克大奖赛的练习环节中测试了相关方案，车手们对此意见不一。按照原计划，MotoGP将从 2027赛季 起全面禁止前部和后部起步装置，但如今将前部装置的禁令提前执行。这意味着本赛季剩余比赛中，车手仅能使用后部起步装置。

前部起步装置引发争议的原因在于：车手需要在第一个弯道前通过大力刹车来解除该装置，这一操作存在安全隐患。此外，该装置被视为一项昂贵的研发投入，却并未提升比赛的观赏性。

Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing

发车格间距扩大至4米

从下一场德国大奖赛（萨克森灵赛道）开始，所有组别的发车格布局将进行调整。每位车手之间的间距将从 3米 延长至 4米，每排发车位的间距也相应从 9米 扩大至 12米。每排仍保持 3位车手 的配置。

这一调整源于近期对发车环节安全性的担忧。赛事组织方希望通过增加间距，降低发车时发生碰撞的风险。

Race start

2028年起限制制造商客户车队数量

大奖赛委员会还宣布，从 2028赛季 起，每家制造商在MotoGP中最多可供应 6位车手。这意味着一家制造商最多可以组建一支厂队和两支客户车队。

这一规则实际上已在MotoGP中有所体现。杜卡迪目前供应三支车队（厂队、Gresini和VR46），原因是Pramac车队从 2025赛季 起转投雅马哈。其他制造商均未供应超过两支车队。

该规则基于MotoGP现有 5家制造商 的格局制定。这一格局预计至少维持到 2031年。杜卡迪、阿普利亚、KTM、本田和雅马哈这五家制造商，已与赛事推广方MotoGP体育娱乐集团签署了新的《协和协议》，覆盖未来五年。

📰 原文来源：Motorsport.com MotoGP