赛程冲突或终结布埃米12赛季FE生涯

📅 新闻发布时间：2026年06月25日 07:23

2026年6月25日

赛历冲突再度浮现

2027年FE与WEC赛历出现两次时间重叠，这可能成为塞巴斯蒂安·布埃米长达12赛季的FE生涯的终点。从技术层面看，这种可能性确实存在。但这位2015-16赛季FE冠军坚称，他将“奋力争取”避免这一结果，以便在2027年继续维持双线参赛计划。

WEC与FE均在本月公布了新赛季赛历，两条系列赛再次出现时间冲突。这类冲突在历史上一直困扰着同时参加两项赛事的车手。

冲突发生在5月中旬，FE摩纳哥双赛与WEC斯帕站同周末；7月，FE上海双赛又与计划中的WEC英特拉格斯站撞期。

布埃米在WEC的雇主丰田对其服务拥有优先权，这意味着他可能缺席下赛季21场FE比赛中的4场。

历史先例与变数

2025年7月，布埃米曾因FE柏林双赛与WEC英特拉格斯站冲突，选择缺席后者。但一年前，当柏林站与5月的WEC斯帕站撞期时，布埃米缺席了柏林站，由F2车手、现Alpine F1储备车手保罗·阿隆替补出战。

两次处理方式的差异在于：2024年的冲突发生在勒芒24小时赛之前，2025年的冲突则在勒芒之后。明年两次冲突分别位于勒芒赛前后。

布埃米下赛季的具体协议条款尚不明确，但外界推测，Envision车队虽然支持布埃米，但希望其车手将FE比赛置于优先位置。

“这显然非常不幸，”布埃米对The Race表示，“我会非常努力地争取明年能留在赛场上，我们拭目以待。但我不会放弃，我会奋力争取。”

当被问及赛程冲突时，布埃米还对两项赛事的组织者发表了尖锐评论：“我不确定是否每个人都尽了最大努力，但我不会就此放弃。”

Envision车队负责人西尔万·菲利皮对此持谨慎态度：“在这个行业待久了，我知道赛历总会有变动，情况非常复杂，政治因素很多。各赛事都有大量目标，所以一旦我们确认最终赛历，就会审视并做出决定。现在无法判断。”

据了解，Envision希望下赛季保持现有车手阵容，布埃米的队友乔尔·埃里克森将迎来第二个完整赛季。

德弗里斯同样受影响

虽然Stellantis车手及其他WEC制造商的车手受影响程度可能低于布埃米，但他在丰田WEC的队友尼克·德弗里斯也可能面临类似处境，不过他在Mahindra车队的FE领队更为通融。

德弗里斯预计将在Mahindra迎来第四个赛季，The Race了解到该车队在赛程冲突时更愿意更换车手。Mahindra目前拥有库什·迈尼和杰克·休斯两名储备车手，两人预计将参与Gen4测试和开发工作。新车首次测试预计本周完成。

Mahindra本周拒绝就赛程冲突发表评论。

Stellantis车手被认为拥有更大灵活性，如果必要，标致在WEC中更可能仅使用两名车手轮流驾驶一台赛车。尼克·卡西迪据推测在其Stellantis合同中有优先参加FE比赛的条款。斯托弗·范多恩预计不会在2027年继续代表标致参加WEC，他有望下赛季重返FE，接替即将加盟欧宝的米奇·埃文斯在捷豹车队的位置。

FE的立场

FE与WEC赛程冲突的争论可追溯至FE早期，2016-17赛季第三季对双线参赛的车手尤为困难。那个赛季，布埃米在前六场比赛中赢得五场，看似将轻松卫冕。但卢卡斯·迪格拉西紧追不舍，加上布埃米因WEC冲突缺席纽约站倒数第二场比赛，最终冠军归属迪格拉西——后者将在本赛季结束后退役。

布埃米至今仍对那次赛程冲突耿耿于怀，这也导致他在蒙特利尔赛季收官战上对多名车手发表愤怒言论。他在一场严重练习事故和两场混乱比赛后输掉了冠军。

但人们早已忘记，布埃米并非唯一被迫缺席纽约两场比赛的车手。他在丰田WEC的队友何塞·玛丽亚·洛佩兹当时效力于DS Virgin FE车队，也因WEC纽博格林站被迫缺席，由亚历克斯·林恩替补出战。

此后多次出现类似冲突。虽然车手们对双线参赛者表示同情，但两项赛事赛历的延长不可避免地导致更多冲突。

FE首席执行官杰夫·多兹表示，系列赛最终必须优先考虑自身利益，而非车手的个人抱负，车队已被告知赛程冲突可能成为长期问题。

“我们的优先事项是评估哪些冲突对观众到场率、电视转播收视率以及扩大粉丝基础的影响最小，”他对The Race表示，“不幸的是，我们的首要任务不是确保车手能同时参加多项赛事。如果他们能做到当然很好，但这并非我们的优先考虑。我们与车队坐下来讨论过，告诉他们‘这是我们到2030年的目标赛历。在签约车手时，你们不可避免地需要考虑这意味着什么’。”

多兹还确认，今年赛历制定期间已与WEC进行过讨论。“我们与WEC会面，与WEC领导层沟通，了解彼此的赛历。遗憾的是，双方都无法避免冲突。”

📰 原文来源：The-Race