[F1] McLaren强势反弹？巴塞罗那长距离测试揭示F1竞争迷局

📅 新闻发布时间：2026年06月12日 18:04

在摩纳哥大奖赛上明显沦为第四快车队的迈凯伦，本周末在巴塞罗那强势回归——兰多·诺里斯在第二次自由练习赛中领跑全场。但这真的意味着迈凯伦重返巅峰吗？

迈凯伦新前翼见效，但长距离隐忧浮现

迈凯伦选择在前两站比赛中弃用的新前翼，在巴塞罗那赛道上显然发挥了更好的效果，MCL40赛车的整体表现也有所提升。诺里斯对此表示认可，但也坦言迈凯伦在FP2中遇到了“很多问题”，包括赛车震动（这是他当天唯一一节练习赛，此前他在FP1中将赛车交给了莱昂纳多·福尔纳罗利）。

“过去几周的赛道布局与这里完全不同，你甚至无法进行比较……我感觉过去几周最快的弯角，在这里就像是最慢的弯角，”诺里斯说道。

“这里的弯道更加开阔、宽广、呈弧形，而不是狭窄曲折。显然这更适合我们的赛车，我很高兴我们似乎回到了迈阿密站时的速度水平。”

“我不认为你会听到任何人说‘今天赛车感觉棒极了’，因为天气很热，轮胎抓地力很奇怪，赛车抓地力时有时无，风也会产生很大影响。”

“所以赛道上的情况绝对不轻松，但即使感觉不佳，赛车仍然能跑出不错的单圈时间，这是一个好兆头。这意味着我们明天还有改进的空间，考虑到我们目前的速度，这仍然是一个积极的信号。”

但迈凯伦可能需要依靠这种改进，因为从长距离速度来看，它似乎落后于所有竞争对手——当然，这需要考虑到通常的燃油负载差异。

“四大车队”FP2长距离速度对比

1. 乔治·拉塞尔（梅赛德斯） 1分21秒195（软胎，4圈）
2. 基米·安东内利（梅赛德斯） 1分21秒425（软胎，7圈）
3. 夏尔·勒克莱尔（法拉利） 1分21秒696（中性胎，7圈）
4. 马克斯·维斯塔潘（红牛） 1分21秒818（软胎，9圈）
5. 兰多·诺里斯（迈凯伦） 1分22秒029（软胎，8圈）
6. 奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯伦） 1分22秒336（中性胎，6圈）
7. 刘易斯·汉密尔顿（法拉利） 1分22秒594（中性胎，6圈）
8. 伊萨克·哈贾尔（红牛） 1分22秒929（软胎，3圈）

所有配方的轮胎都出现了明显的性能衰退，大多数长距离测试都显示出显著的圈速下降。因此，考虑到拉塞尔仅跑了4圈，而勒克莱尔跑了7圈，以及轮胎配方的差异，梅赛德斯的优势可能并不像半秒差距所显示的那样具有决定性。

拉塞尔使用中性胎进行了9圈的长距离测试，平均圈速为 1分21秒788，但如果剔除最后两圈异常值，平均圈速降至 1分21秒369，这对梅赛德斯来说是一个令人鼓舞的信号。升级后的法拉利也是如此：剔除勒克莱尔一圈比次差圈速慢了0.75秒的异常值后，其平均圈速降至 1分21秒495。

轮胎管理成决胜关键，高温加剧性能衰退

回到诺里斯的评论——“轮胎抓地力很奇怪”——这不仅是迈凯伦为何仍可能保持竞争力的可能答案，也可能揭示了周日比赛结果的关键：谁能最有效地保持轮胎寿命。

汉密尔顿在单圈和长距离速度榜上都排名靠后，他表示周五的练习赛可能是他在巴塞罗那大奖赛周末经历过的抓地力最低的一次，轮胎“只能坚持一圈”。

“这将是对赛车如何在比赛赛段中保持轮胎寿命的真正考验，而这里一直是比赛速度主导的地方，”梅赛德斯副领队布拉德利·洛德表示。

“因此，单圈速度显然值得关注，对于排位赛来说也很有趣，看看我们最终会处于什么位置，但真正重要的是确保我们能在比赛赛段中保持轮胎性能。长距离测试看起来竞争激烈，尤其是乔治使用中性胎的表现。”

轮胎供应商倍耐力为巴塞罗那站选择了比往常更软的轮胎配方组合：C2为硬胎，C3为中性胎，C4为软胎。这一选择有两个目的：鼓励更多进站，并使硬胎成为策略选项之一。

在领先集团中，只有维斯塔潘尝试了硬胎的长距离测试，平均圈速为 1分21秒911，表现相当不错。

红牛在单圈速度上似乎处于“无人区”——维斯塔潘落后诺里斯近0.9秒——但在长距离测试中差距缩小。不过，红牛首席工程师保罗·莫纳汉直言不讳地评价红牛当天的表现：“我们可能拿不到A+评分”。

“我们缺乏一些平衡性，也缺乏一些抓地力，”莫纳汉说道。

“这些都不应该让人感到意外。我怀疑我们的对手实际上也面临类似的问题。我们都会在这里遇到相似的挑战。”

“这是一条严苛、要求极高的赛道，而且天气非常炎热。我认为，我们面临的最大问题将是：在应对这些问题的同时，我们能跑出什么样的圈速。”

📰 原文来源：The-Race