[F1] 汉密尔顿：银石赛道能量管理影响将“巨大”

📅 新闻发布时间：2026年07月02日 16:17

七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿认为，F1新一代动力单元部署特性将从根本上改变银石赛道的驾驶风格。他警告称，这条赛道一些最著名的高速弯角将不再提供过去几十年来定义英国大奖赛的全油门挑战。

汉密尔顿在其主场赛事中取得了无与伦比的成功。他预计，随着车队应对F1最新动力单元规则带来的要求，能量管理将成为本周末的决定性因素之一。

对汉密尔顿而言，问题不仅限于圈速。他认为，车手通过科佩斯弯以及马格茨-贝克茨-查珀尔复合弯等传奇路段的攻弯方式，可能会变得完全不同。

能量管理重塑银石

银石赛道蜿蜒的布局长期以来一直奖励车手的勇气。车手们以极高的速度通过这些著名弯角，然后冲上长直道。

然而，在当前规则下，管理电能已成为一个更大的挑战。在快速的第一计时段之后，车手预计在到达科佩斯弯之前就已使用了大部分可用能量，导致在赛道一些最快路段上获得的电驱辅助十分有限。

汉密尔顿认为，这种影响将无法忽视。

“老实说，我认为这将是巨大的，”汉密尔顿在银石赛道接受记者采访时，被问及本周末能量管理的影响时表示。
> “如果你看速度轨迹，我们在进入科佩斯弯时就开始失去能量，然后当你进入科佩斯弯时，你会尖叫着，拼命抓住方向盘冲过去。”
> “但今年引擎将处于滑行状态，我们很可能会在保持全油门的同时从7档降到8档，试图保持更高的引擎转速。从9档到10档将是一条长长的直道，基本上没有能量可用。”
> “然后马格茨和贝克茨弯，感觉会完全不同，因为我认为你必须在那个区域进行抬脚滑行或类似操作一段时间，所以这完全是一条不同的赛道。”

汉密尔顿的评论凸显了车队可能需要多么彻底地重新思考他们的策略。车手们需要在绝对速度与保留足够电能以在整个单圈保持竞争力之间取得平衡。

担忧中仍存希望

尽管汉密尔顿预计修订后的规则将改变F1最具标志性的赛道之一，但他将最终判断留到赛车驶上赛道之后。

练习赛将首次真实反映能量部署限制的严重程度。工程师们将围绕银石独特的布局，寻找最有效的能量回收和部署策略。

“我们明天会看到，也许我们仍然能够做到，”汉密尔顿补充道。
> “在赛道某些不受动力限制的路段，我们仍然会享受驾驶。但赛道最好的部分是马格茨、贝克茨、科佩斯和斯托弯，而在其他地方，动力已经离我而去。所以我希望明年能对此进行修正。”

汉密尔顿的评价反映了围绕F1不断演变的技术格局的更广泛担忧。

虽然这项运动继续推动效率和创新，但这位荣誉最多的车手担心，这些变化有可能削弱那些使银石成为车手和车迷最喜爱赛道的弯角。

随着英国大奖赛周末的开始，所有人的目光都将聚焦于F1的新能量管理时代是提升了挑战，还是从根本上改变了这项运动最伟大赛道之一的特性。

📰 原文来源：F1i.com