[F1] 塞恩斯提议：引发黄旗应受罚，F1车手阵营意见分裂

📅 新闻发布时间：2026年07月02日 17:56

卡洛斯·塞恩斯认为，在排位赛中引发黄旗或红旗的车手应受到处罚——这一提议在F1车手群体中引发了意见分歧。

乔治·拉塞尔在上周末奥地利大奖赛Q3阶段的黄旗事件，再次点燃了关于处罚排位赛中引发黄旗或红旗车手的讨论。当时拉塞尔在马克斯·维斯塔潘撞车后，面对单黄旗减速并仍拿下杆位。如果是双黄旗，该圈成绩将被取消，而他的梅赛德斯队友基米·安东内利误判为双黄旗后放弃了飞驰圈。

尽管维斯塔潘的撞车发生在极限驾驶状态下，且源于尾翼故障，但这将焦点引向了更广泛的背景：车手在锁定杆位后故意结束排位赛。

最著名的案例发生在2006年摩纳哥站，迈克尔·舒马赫在取得头名后，在拉斯卡塞弯撞墙停车，导致身后所有车手的飞驰圈中断。那次事件经过长时间的调查，法拉利车手被罚至队尾发车。

关于对因失误破坏对手飞驰圈的车手施加标准罚退的提议，曾多次被提出但从未实施——尽管其他赛事已有先例。

塞恩斯：规则应惩罚引发黄旗者

周四，塞恩斯以同为GPDA（大奖赛车手协会）理事的拉塞尔为例，再次提出这一想法。

“乔治的处理方式，我认为完全符合规则手册的允许范围，”威廉姆斯车手说道，“他理应获得那个杆位，因为他完美地利用了规则。但我认为，在任何情况下都不应该允许在这种危险情况下完成飞驰圈。”

“同时，如果维斯塔潘在第一轮飞驰中拿下杆位，然后他制造了那次撞车，导致无人能提升圈速，我认为这对乔治、基米和其他人都不公平。因为杆位获得者不让其他人提升圈速。就像典型的摩纳哥站，或者去年我在巴库站那样，当我处于杆位且是第一个驶出维修区的车手时，我就在想：如果我现在撞车，我就锁定杆位了。”

“我们都有过这些念头，也都有过这些犹豫，我们都清楚规则手册的运作方式。因此，我认为任何在排位赛中引发黄旗或红旗的车手，都应受到**三个发车位**的罚退。这样至少你会受到惩罚，并且会失去全力冲刺的动力——维斯塔潘的情况并非如此，因为他当时排名第三，而且显然是因为尾翼故障之类的原因撞车。”

“但我认为我们无论如何都应该找到解决方案。我的想法是，如果你引发了黄旗或红旗，就应该受到某种处罚。无论是否故意，如果你全力冲刺但超出极限，并且不让其他人提升圈速，你就是在通过阻止他人做得更好来获取位置。”

拉塞尔：惩罚可能损害比赛观赏性

当被问及塞恩斯的提议时，拉塞尔指出，处罚风险可能意味着车手在Q3阶段不会全力冲刺，从而损害比赛观赏性。

“这个话题以前肯定讨论过，”英国车手表示，“如果有人引发黄旗或红旗，按理应该受到惩罚，因为这确实会影响其他车手，或者你的最快圈速会被删除。我们在其他系列赛中看到过这种情况。”

“但另一方面，人们也会说，车手在Q3阶段不会冒那么大风险，而观众希望看到车手挑战极限。你永远不希望看到有人受伤，但你也希望看到车手在某些时刻冲出赛道，超越极限。所以这有利有弊。”

安东内利：仅当故意破坏时才应处罚

安东内利在奥地利站因误判双黄旗而放弃飞驰圈后懊悔不已。他建议，处罚仅应在车手故意破坏排位赛时适用。

“我认为处罚只应在故意行为时适用，如果明显是故意的，”他说，“如果是失误或机械故障，就不应该施加任何处罚。”

“我的意思是，奥地利站的维斯塔潘，他正在全力冲刺，然后失控冲出赛道。但他没有理由因此受罚，因为他只是在尝试挑战极限。实际上，我、乔治和他，我们三人的圈速非常接近，都在争夺杆位，所以我认为没有理由给他任何处罚。”

这位意大利车手承认存在先例：“当然，过去有过这种情况。最典型的是摩纳哥站，车手故意直行或做些什么来制造混乱或黄旗，那应该受到处罚。”

“但如果是因为尝试挑战极限而失误，或者是机械故障，就没有理由施加任何处罚。”

勒克莱尔：特定赛道需关注，但无需全面规则

2021年，夏尔·勒克莱尔在摩纳哥站Q3阶段取得杆位后撞车，随后因变速箱问题在周日未能发车而受到惩罚。法拉利车手同意街道赛道可能存在策略性操作，但他认为无需在所有赛道推行统一规则。

“我不是唯一一个在摩纳哥排位赛撞车的人，”他说，“确实，那是可以利用黄旗的赛道之一。我认为有些特定赛道需要更仔细地审视。但这是否需要成为通用规则？我认为，最终撞墙的车手，比如上一站的维斯塔潘，他已经付出了足够代价——未能完成飞驰圈，而那圈本足以让他获得第二。”

“所以我认为作为通用规则，这不太合理。但在某些赛道，我们车手之间讨论过这个问题。不过要在整个赛季推行，我认为没有意义。”

维斯塔潘：主要担忧是允许完成飞驰圈的规则

维斯塔潘同意安东内利的观点，认为故意行为应受处罚，但他强调，更大的担忧是允许车手完成飞驰圈的现行规则。

“我认为如果有人故意这么做，应该受到比那更重的处罚，”在得知塞恩斯的三位罚退提议后，他说道，“但就我而言，当时的情况完全不受我控制。”

“这个话题我们已经讨论了很久。在其他系列赛中，如果你引发双黄旗或红旗，你的飞驰圈就会被取消。这当然值得研究，但这仍然无法解决实际发生的问题——除了有人仍在完成飞驰圈，或者有人放弃飞驰圈之外。”

“当然，你可以非常精通规则，完成飞驰圈并保留成绩。但我认为，首先那不应该只是单黄旗，至少应该是双黄旗或红旗。然后车手当然会利用规则优化策略，我认为那是公平竞争，我可能也会尝试做同样的事。”

“事情就是这样，但根本不应该允许或可能以这种方式完成飞驰圈。我认为这才是我最关心的问题。”

📰 原文来源：Crash.net F1