[F1] 奥康质疑F1黄旗规则：单黄旗仅松油门就能保成绩合理吗

📅 新闻发布时间：2026年07月05日 08:57

尽管自己在英国大奖赛排位赛中因黄旗事件免于处罚，哈斯车手埃斯特班·奥康仍对F1现行的黄旗规则提出质疑。他认为，车手在单黄旗区段仅通过短暂松油门就能保留圈速的做法，值得重新审视。

这一争议在F1围场内已持续发酵。此前乔治·拉塞尔在奥地利站凭借一次短暂松油门满足了赛会干事的判定，保住了自己的杆位圈。而在银石赛道，类似的情况发生在奥康身上，只是关注度相对较低。

奥康：单黄旗下的“最倒霉”车手

排位赛Q1尾声阶段，奥康在行驶中遭遇弗兰科·科拉平托的赛车打滑，赛道出示了单黄旗。他随即松油减速，但这一妥协直接导致他未能晋级Q2，最终位列第17位。他在车队无线电中自嘲是“最倒霉的家伙”。

尽管如此，奥康在这一圈的成绩仍有所提升，这触发了赛会干事的调查。最终，干事决定不采取进一步行动，理由是遥测数据证实奥康提前松油、施加了更大的刹车压力，并在黄旗区段展现出与正常飞驰圈相比“可辨识的速度降低”。

然而，奥康对错失晋级机会仍感沮丧。他在接受Crash.net采访时表示：“今年一整年都是这样，我已经无话可说了。如果有人要遇到黄旗，那一定是我。那辆车在那里停了大概10秒？然后它重新启动，我正好经过。”

他补充道：“那是单黄旗。工程师劳拉·穆勒和策略师们及时通知了我，所以我提前知道。我也看到了烟雾，知道是单黄旗，因此做了准备。”

规则争议：两成半的代价与“正确”的减速

关于保留圈速的规则，奥康提出了自己的看法。他说：“我在这弯只损失了0.2秒。我不知道在黄旗下减速不够多是否正确，但为了性能，我们只能这么做。规则就是这么写的。”

他进一步解释：“我只损失了0.2秒。但问题在于，我为了早开油，出弯后直道上也损失了时间，因为SOC（电池电量状态）受影响。总共损失了0.25秒，这本来足以让我晋级。很遗憾，因为赛车的状态非常好。”

奥康强调，自己已经做出了足够的减速动作来表明对黄旗的尊重：“我和乔治一样，损失了相同的时间。我觉得自己做得没错——我不知道是不是该这么说。对我来说，你必须明确表现出时间损失和踏板动作，表明你意识到了前方的问题。我做到了，我提前了大概50到70米松油。”

赛车状态回暖：VF-26终于“健康”了

尽管排位赛结果令人失望，奥康对哈斯VF-26赛车的整体表现感到满意。在经历了几场挣扎的比赛后，赛车性能终于有所回升。

“赛车的状态比过去三站要好得多，这是非常积极的信号。我们没有像之前几站那样出现严重的轮胎退化，而且在冲刺赛中保持了不错的节奏。”奥康表示。

他补充道：“排位赛中我们也有不错的节奏。我本应排在12或13位，实际上我领先了所有我们应该领先的车队。我们本可以顺利进入Q2。如果再多两套轮胎，我觉得我们甚至有机会接近Q3。我对我们完成的工作感到满意，但这感觉像是一次错失的机会。”

“很长一段时间以来，我们第一次有了一台有竞争力且‘健康’的赛车，但不幸的是结果却是这样。我为整个团队感到遗憾。”奥康说。

周日正赛展望：从第17位起步

奥康将从第17位起步参加周日的英国大奖赛。尽管排位赛结果不理想，但赛车性能的回暖为他周日正赛的追击提供了基础。银石赛道超车机会较多，加上哈斯赛车在长距离节奏上的改善，奥康仍有机会在正赛中争取积分。

📰 原文来源：Crash.net F1