[F1] 阿斯顿马丁比利时站再陷苦战，匈牙利升级前夜最煎熬

📅 新闻发布时间：2026年07月18日 09:27

阿斯顿马丁车队正在倒数计时，等待下周匈牙利大奖赛上那台久违的B版赛车。但在前往布达佩斯之前，这支银石车队不得不在高速的斯帕-弗朗科尔尚赛道度过本赛季最艰难的一个周末。

斯帕赛道暴露核心短板

从赛季初开始，阿斯顿马丁的AMR26赛车和本田动力单元就始终落后于对手。双方都选择将升级资源集中使用，直到能带来实质性改变为止。他们认为，投入资源开发一个不足以改变现状的小升级包毫无意义。

周五练习赛的数据印证了这一点。领跑车手兰斯·斯特罗尔做出1分51秒131的圈速，落后头名基米·安东内利超过5秒。费尔南多·阿隆索则再慢0.3秒。这个成绩恰好落在F1标杆圈速（1分45秒944）和F2排位赛最快圈（拉斐尔·卡马拉的1分56秒306）之间。

斯帕赛道的高速弯角、长直道和有限的能量回收机会，让阿斯马丁和本田的弱点暴露无遗。这里几乎没有藏身之处。车队赛道工程总监迈克·克拉克表示，这个结果在意料之中。

“我认为这符合预期，”他在周五练习赛后说，“我们知道这条赛道可能是全年最难的。”

现实处境：只能靠退赛拿分

克拉克对当前处境保持清醒。他指出，车队目前能获得的排名提升主要来自对手退赛，而非自身速度。

“我们需要现实一点。你知道我们落后很多。你获得的位置来自对手退赛，但就成绩而言，没什么可争的。我认为如果认为我们能做点什么，那就太天真了。我们落后太多了。”

但克拉克强调，车队现在优化赛道运营的每一项工作，虽然看似徒劳，但在未来拥有更具竞争力的赛车时，这些积累将发挥作用。

“我们并没有因此失去动力，”他说，“我们需要做好功课，等待拥有更快赛车的那一天。我们的人已经尽力优化一切。这些小的进步，当你拥有更快赛车时，会比现在更有回报。但正如我所说，你仍然要为拥有更快赛车的那一天做好准备。我们还有两辆赛车。我们尽力做到最好，执行到位，做出正确决定。”

团队凝聚力经受考验

在本周末早些时候的采访中，克拉克赞扬了车队和引擎合作伙伴本田应对逆境的方式。他认为，团队中的人和其他任何车队一样努力，甚至更努力，以求扭转局面。

“感谢整个团队，尤其是赛道工作人员，以及HRC（本田赛车公司），他们应对得很好，”他补充道，“我们经历了一段艰难时期。我们坐在一起讨论过这个问题。因为每个人都有好日子，也有坏日子。所以当这种情况发生时，我们需要互相帮助。从人和人性的角度来看，我认为我们处理得很好。”

周五的匈牙利练习赛将揭示，阿斯顿马丁在2026年漫长隧道尽头是否真的有光。他们将在那里引入一台实质上的B版赛车，配备近几个月开发的空气动力学升级包。但在获得这个有望改变赛季走向、或至少为2027年指明方向的性能提升之前，阿斯顿马丁必须在可能是赛历上最糟糕的赛道上，再忍受一个周末的无望苦战。

📰 原文来源：Motorsport.com F1