迈凯伦遭已退出赛事重罚：40万欧元预算帽违规尘埃落定

📅 新闻发布时间：2026年06月04日 09:02

迈凯伦车队近日收到了一张来自其早已退出的电动方程式锦标赛（Formula E）的罚单，金额高达 40万欧元。这家英国老牌车队因在2024-25赛季（即其参与该全电动世界锦标赛的最后一个赛季）违反了赛事成本上限规定，被国际汽联（FIA）处以经济制裁。

“轻微超支”源于有序退出

国际汽联将此次违规定性为“轻微超支”，并指出超支的主要原因在于“车队决定在第11赛季（2024-25）结束后停止参赛，随之产生的与有序解散团队相关的成本”。迈凯伦电动赛车有限公司（McLaren Electric Racing Ltd）——这支已解散的迈凯伦FE车队的控股公司，目前仍在运营中。该公司已签署了一份《违规接受协议》（ABA），并须支付 40万欧元 的罚款。

在官方公布的ABA摘要中明确指出，迈凯伦在正式调查启动之前，已主动向成本上限管理部门报告了其 4.54% 的超支情况。成本上限管理部门并未发现“任何迹象表明（迈凯伦）存在恶意、不诚实或欺诈行为，或故意向成本上限管理部门隐瞒任何信息”。

根据官方报告文件，迈凯伦在截至 2025年9月30日 的财年内，申报成本为 12,802,394英镑，超出了 12,246,766英镑 的成本上限，超支金额为 555,628英镑。除 40万欧元 的罚款（须在30天内支付）外，迈凯伦还需承担成本上限管理部门在准备ABA过程中产生的“合理费用”。迈凯伦已放弃对此裁决提出上诉或挑战的权利。

前车之鉴：保时捷、捷豹与日产均曾受罚

在迈凯伦之前，保时捷、捷豹和日产车队都曾因违反FE成本上限而受到制裁。其中，日产和捷豹因在2022-23赛季（首个成本上限考核年）的违规行为，受到了体育层面的处罚。这两支车队在 2024年11月 于西班牙哈拉马赛道举行的官方季前测试首日，均被处以 半天的禁赛 处罚。

此外，日产还因“低于2%的违规”被处以 30万欧元 的罚款（折合约 269,252欧元），而捷豹则因 0.6% 的违规被处以 10万欧元 的罚款（折合约 73,849英镑）。

迈凯伦的FE征程：从冠军遗产到黯然退场

迈凯伦FE车队（曾冠名为NEOM迈凯伦，以纪念其沙特赞助商）的前身，是曾夺得2021和2022赛季FE世界冠军的梅赛德斯EQ车队。当梅赛德斯在 2021年8月 宣布有意退出FE时，它给予了一年的缓冲期。这意味着，斯托弗·范多恩在 2022年8月 于首尔夺得的车手总冠军，成为了梅赛德斯在FE的绝唱。

彼时，梅赛德斯EQ车队领队伊恩·詹姆斯已与迈凯伦达成协议，允许这支现有团队以迈凯伦品牌名义参赛，并使用日产的动力系统，征战Gen3规则时代。车手阵容方面，勒内·拉斯特和杰克·休斯被招入麾下，以取代即将前往F1的尼克·德弗里斯和已承诺加盟DS潘世奇车队的范多恩。

在首个赛季，这支新生的迈凯伦车队便斩获了杆位和领奖台。随后，接替拉斯特的山姆·伯德在 2024年3月 的圣保罗站，以最后一圈令人难忘的超越，击败米奇·埃文斯，为车队赢得了在FE的唯一一场分站冠军。

然而，好景不长。到 2025年1月，已有传闻称NEOM可能削减对车队的投入。到了春季，消息公开化：迈凯伦将在2025赛季结束后退出FE。伊恩·詹姆斯再次面临挽救车队的艰巨任务。他曾一度接近与斯特兰蒂斯集团旗下的汽车品牌达成合作，但该计划在最后阶段告吹，很大程度上受到了同属斯特兰蒂斯集团的玛莎拉蒂车队自身生存困境的影响。

到 去年6月，时间已经耗尽。次月，迈凯伦开始启动解散程序，将其参赛执照交还给FE运营机构并停止运营。这意味着，在当前的赛季中，FE的参赛车辆从 22辆 减少到了 20辆。

📰 原文来源：The-Race