[F1] 红牛福特动力单元“学习迅速”，但差距依然“显著”

📅 新闻发布时间：2026年06月04日 09:24

红牛福特动力单元在蒙特利尔站首次登上领奖台，但技术总监本·霍奇金森明确表示，这家新晋制造商并未因此自满。

里程碑式成绩，而非终点线

在加拿大大奖赛中，马克斯·维斯塔潘以第三名完赛，为红牛内部动力单元项目带来了F1历史上的首个领奖台。该项目仅启动五年，便要在F1新时代挑战一些最成熟的引擎巨头。然而，这一成就背后隐藏着一个严峻的现实：与领先者的差距依然巨大。

维斯塔潘以 11.2秒 的差距落后于冠军基米·安东内利，并以仅 半秒 之差惜败于刘易斯·汉密尔顿，屈居第二。对于从零起步的动力单元团队而言，这无疑是一个重要的意图声明。

“F1的一切都是为了胜利，但这次由我们自己的动力单元带来的首个领奖台绝对值得庆祝，这认可了我们在如此短时间内所取得的成就规模，”霍奇金森表示。“红牛福特动力单元是新来者，与汽车行业和赛车运动中的一些最大品牌竞争。能与他们在赛道前列正面交锋，是整个团队引以为傲的事。”

这一结果在经历了2026赛季艰难开局后，为团队提供了肯定。此前，红牛在澳大利亚和中国站遭遇了可靠性挫折。同时，红牛车队也在与要求严苛的RB22赛车作斗争，仅五轮比赛过后，便在车队积分榜上排名第四，落后领先的梅赛德斯车队 162分。

学习曲线仍在继续

尽管面临这些挑战，红牛福特的动力单元已在围场内赢得了尊重。其早期表现表明，该项目的竞争力远超许多人对一个挑战梅赛德斯HPP和法拉利等强大对手的新来者的预期。即将到来的ADUO开发框架可能为缩小差距提供机会，但霍奇金森对前方的艰巨任务保持现实态度。

“还有很长的路要走，我们知道与领先者的差距依然显著，但我们学习迅速，正在建设能力，并在正确的方向上推进，”霍奇金森总结道。“我们对接下来的几场比赛感到兴奋，我们将继续这一进步，并在这个新时代的F1中追逐首场胜利。在这个时代，新的车队和制造商选择在运动中竞争和发展。”

对红牛福特而言，加拿大站或许将被铭记为一次突破。下一个挑战是将有希望的进展转化为能够赢得比赛的完整套件。

📰 原文来源：F1i.com