[F1] 红牛领队驳斥车队指令指控：我们不会愚蠢到违规操作

📅 新闻发布时间：2026年06月21日 08:00

红牛车队领队洛朗·梅基斯近日公开回应了梅赛德斯领队托托·沃尔夫的质疑，否认红牛与旗下二队Racing Bulls之间存在任何违反F1运动规则的车队指令行为。

多车队所有权争议再起

多支车队所有权或关联关系的话题，在F1围场内始终是敏感议题。红牛与Racing Bulls是目前发车区中关联最紧密的两支车队。此前，梅赛德斯曾有意收购Alpine车队的股份，后者目前正使用德国制造商的动力单元。与此同时，迈凯伦车队CEO扎克·布朗持续呼吁终结多车队关联模式，认为这项运动如今已比当年FOM（一级方程式管理公司）和国际汽联迫使红牛接手濒临倒闭的米纳尔迪车队时，处于更强势的地位。

梅基斯与劳森抵达赛道

迈阿密超车事件引发质疑

外界长期担忧的一个问题是，关联车队可能通过协作来操控赛道上的竞争。布朗和沃尔夫都指出，马克斯·维斯塔潘在迈阿密站轻松超越利亚姆·劳森，以及梅基斯从Racing Bulls迅速跳槽至红牛的速度（相比其他人事变动），都凸显了这种潜在风险。

“我们正在支持11支车队在赛道上独立竞争，关键在于确保这11支车队独立参赛的规则，”梅基斯回应道，“无论它们是共同拥有、使用相同动力单元、变速箱还是悬挂系统，我们都必须独立比赛。”

维斯塔潘在迈阿密超越劳森

严格规则与自我约束

梅基斯进一步解释了车队在人员流动方面的合规操作：“关于人员流动以及车队之间最短‘园艺假’（gardening leave）时间，有极其精确和详细的规则。我们不仅遵守国际汽联的规定，还自我设定了更长的时限，以确保不会陷入这类讨论。显然这还不够，所以我们支持加强规则。我认为这更多是游戏，是游戏化的情境。”

维斯塔潘此前曾形容他的红牛赛车“很敏感”。

超车难度与家族特性

针对两车之间超车容易的质疑，梅基斯补充道：“至于超车问题，我希望大家回顾一下——我们可能几站前就提过——看看Racing Bulls与红牛车队在赛道上所有的互动情况。”

“从赛季初开始，你们会有很多样本，因为不幸的是，我们的赛车在赛季初竞争力不足。我们的分析表明，对我们来说，Racing Bulls是赛道上最难超越的中游车队。这可能是家族特性吧。”

维斯塔潘在迈阿密超越劳森（另一角度）

“所以，考虑到全世界对这个话题的关注，我们如果还想着采取不符合运动规则的特殊对待方式，那简直是愚蠢至极。”

📰 原文来源：Crash.net F1