[MotoGP] MotoGP 从德国站起扩大发车格间距，并计划提前禁用起步高度装置

📅 新闻发布时间：2026年06月07日 07:01

MotoGP 赛事在加泰罗尼亚大奖赛发生严重连环撞车事故后，迅速采取行动。据 Motorsport.com 获悉，所有车队已同意从即将到来的德国大奖赛起，增加发车格上各排之间的间距。

这一措施是为了回应在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道第一圈第一弯发生的多车相撞事故。在那次事故中，法国车手 约翰·扎尔科 至今仍未完全康复。他在高速刹车时卷入了一场连锁反应事故，左腿被卡在 弗朗切斯科·巴格奈亚 的杜卡迪赛车后部，导致膝盖严重受伤。

自五月中旬的事故发生后，赛事推广方 MotoGP 体育娱乐集团（MGPSEG）的官员与摩托车运动制造商协会（MSMA）及车队代表举行了多次会议，旨在制定一项策略，尽可能减少大奖赛第一弯的赛车拥堵，因为大多数起步事故都发生在此处。

经过一系列讨论，各方于周六下午举行了最后一次会议，并由此产生了一个分两阶段实施的路线图。

从 7月12日 的萨克森灵站开始，发车格每排之间的距离将增加 3米，为车手在起步时提供更多空间和更大的间隔。同时，计划从 八月中旬 的英国大奖赛（夏休期后的第一场比赛）起，禁止在比赛起步时使用车辆高度装置。

车队已同意在 两周后 于布尔诺举行的下一轮比赛中，对修订后的程序进行初步测试。如果结果令人满意，该提案将提交给大奖赛委员会批准，并对规则进行相应修改。实际上，鉴于各方已达成广泛共识，这被认为只是一个形式。

在穆杰罗赛道，MotoGP 赛事总监 卡洛斯·埃斯佩莱塔 承认，MGPSEG 正在与车队和 MSMA 评估一系列措施，并计划尽快引入。

“改变发车格对锦标赛来说是一个非常、非常重大的修改，并且取决于起跑线和最后一个弯道之间的可用空间，这可能需要一些赛道进行重大调整。”埃斯佩莱塔上周在意大利谈到增加发车格排间距的提案时表示。

对车辆高度装置的禁令原本已计划作为下赛季生效的新技术规则的一部分，但巴塞罗那的事故加速了其实施。

与将从 2027年 开始适用的规则不同，车手在比赛中仍将被允许使用后部高度装置。最初，考虑到银石和菲利普岛赛道快速、宽阔的第一弯在车群密集到达时带来的更高风险，曾考虑仅在这两条赛道引入禁令。但最终，决定该限制应适用于所有赛道。

“禁止使用车辆高度装置的提案适用于所有赛道……现在由制造商来评估。这是一场有期限的讨论，因为这些装置在2027年将不再属于这项运动的一部分，所以问题在于我们今年是否就能做些什么。”埃斯佩莱塔当时表示。

📰 原文来源：Motorsport.com MotoGP