[F1] 汉密尔顿与哈贾尔为何未受处罚？F1安全车违规事件解析

📅 新闻发布时间：2026年06月08日 08:57

刘易斯·汉密尔顿和伊萨克·哈贾尔在摩纳哥大奖赛期间因涉嫌违反安全车规则而受到调查，但最终双双逃脱处罚。本文将详细解析这一决定背后的原因。

安全车违规指控

在周日举行的摩纳哥大奖赛中，法拉利车手汉密尔顿与红牛车手哈贾尔均被指控违反安全车规定。根据FIA F1技术规则第B5.13.2条，赛车在安全车带领下不得与前车拉开超过10个车身长度的距离。然而，赛事直播画面显示，两位车手似乎均超出了这一限制。

天空体育评论员现场解读

天空体育F1的现场评论员大卫·克罗夫特在直播中指出：
> “刘易斯在暖胎时明显在故意拉开距离。关键在于，他身后是否有车手因此受到不利影响？由于汉密尔顿与前车距离超过10个车身，导致后方车手不得不减速。他确实违反了规则。”

前F1车手马丁·布伦德尔补充道：
> “他当时与前车距离大约有30个车身，不是吗？这种行为可能对前方车手造成不利——如果他们被迫在接近弯道末端时大幅减速，从而成为实际上的领跑者。10个车身是基本原则，虽然车手在座舱内无法精确测量，但凭感觉也能判断。”

FIA裁定：援引加拿大站先例

经过详细调查，蒙特卡洛的FIA赛事干事决定不采取进一步行动。干事们在裁决中援引了2025年加拿大大奖赛作为先例——当时赛事控制中心曾明确表示，出于安全考虑，对类似违规行为将给予一定程度的宽容。

干事们在裁决书中写道：
> “我们审查了定位/调度系统数据、视频、计时、遥测、车队无线电以及车载录像等证据。值得注意的是，在先前赛事（2025年加拿大站）中，赛事控制中心曾告知，出于安全考虑，将允许对这类涉嫌违规行为给予一定程度的宽容，因为车手需要准备轮胎和动力单元。因此，不采取进一步行动。”

加拿大站先例回顾

去年加拿大站，乔治·拉塞尔在安全车期间被红牛车队提出两项抗议：指控他驾驶行为不规则，以及试图让竞争对手受罚。但蒙特利尔干事最终驳回了红牛的申诉，拉塞尔得以保留冠军。这一裁决为本次摩纳哥站的处理提供了法律依据。

赛事结果

在摩纳哥大奖赛中，汉密尔顿最终获得亚军，而哈贾尔则凭借第三名的成绩，首次以红牛车手身份登上F1领奖台。目前，汉密尔顿在车手积分榜上已升至第二位。

📰 原文来源：Crash.net F1