[F1] 奥迪F1领队比诺托提议改革动力单元平衡机制：以排名替代功率测量

📅 新闻发布时间：2026年06月13日 09:00

马蒂亚·比诺托认为，基于车队排名的替代方案能真正实现F1期望的动力单元性能趋同。

在巴塞罗那举行的F1西班牙大奖赛期间，奥迪F1首席执行官兼车队领队马蒂亚·比诺托提出了一项关于动力单元性能平衡机制（ADUO）的替代方案。他认为，这一新结构能更好地促进F1赛场的竞争平衡。

近期，当国际汽联（FIA）判定红牛动力单元是F1中性能最强的引擎，而非梅赛德斯占据统治地位的整套动力系统时，围场内普遍表达了“惊讶”。这一判定结果源于FIA仅以内燃机的输出功率作为测量标准，并未将电力系统带来的性能增益纳入考量。

ADUO机制的本意是让落后的车队有机会缩小差距，但其具体实施方式一直备受质疑。在奥迪因这一判定获得ADUO补偿额度后，比诺托表示“毫不怀疑”FIA的结论是正确的，但他也分享了自己对如何优化该系统的看法。

周五在巴塞罗那接受采访时，比诺托表示：“我们或许可以争论，基于千瓦功率的ADUO原则是否是正确的方法？底盘方面也有类似的平衡机制，只是名称不同。实际上，如果你在积分榜上落后，你会在风洞测试时间等方面获得更多机会，这是让车队趋同的一种方式。”

他进一步解释道：“现在，当我们讨论动力单元规则和评估方式时，决定采用纯千瓦功率作为标准。我们或许可以再次讨论这一点。也许我们应该采取与底盘非常相似的做法，即基于前几个赛季的排名。因为如果趋同的目的是让赛场更接近，这或许是最直接的方式，并且你会在底盘和动力单元之间拥有一个统一的系统框架。这样，最强的车队不会获得优势，而最慢的车队将拥有更多机会。”

比诺托强调：“但这就是今天规则所规定的方式，我认为我们需要完全信任FIA。我相信FIA做出了正确的评估。至于未来我们应该怎么做？是否应该建立一种不同类型的排名？也许，是的。”

这位奥迪领队的言论暗示，F1动力单元性能平衡机制的未来方向可能迎来重大调整，从单纯的技术参数测量转向更贴近竞技排名的动态调节模式。

📰 原文来源：Crash.net F1