[F1] 诺里斯：MCL40仍有“棘手”之处，巴塞罗那只是掩盖问题

📅 新闻发布时间：2026年06月14日 08:52

迈克尔·德莱尼
2026年6月14日 09:52
2026年6月14日 10:40

兰多·诺里斯带着证明自己的目标抵达巴塞罗那。此前迈凯伦在摩纳哥经历了一个艰难的周末。加泰罗尼亚赛道带来了复苏迹象，但英国人明确表示，车队的根本问题远未解决。

从表面看，迈凯伦阵营的氛围明显好转。诺里斯在周五第二节练习赛中排名第一，排位赛获得第四。考虑到梅赛德斯和法拉利展现出的强劲速度，这个成绩已算体面。

然而在亮眼数据背后，迈凯伦车手仍在与一辆他认为“令人沮丧地不稳定”的赛车搏斗。对诺里斯而言，巴塞罗那并非突破，而是提醒——赛道特性可以掩盖赛车的弱点。

“我认为我们向前迈出了不错的一步，”他在谈及自己的表现时说，“没有退步——情况在向我们靠拢，我们变得更好。”

“只是其他人推进得更多。看看他们的车载画面，再看看我们的，很容易看出平衡性和单圈速度生成难度的差异。”

“我对今天很满意。我知道距离第三名差距很小，但基米·安东内利开着一辆能快0.3秒的车，而我开的车可能只能快0.05秒，也许0.1秒。我对今天感到满意，作为团队我们应该感到高兴。”

快速赛道，相同问题

排位赛成绩带来了鼓励，但诺里斯谨慎地避免将竞争力与真正进步混为一谈。MCL40在巴塞罗那-加泰罗尼亚的流畅弯道中看起来更强，但他坚称赛车的“脾气”并未根本改变。

这条西班牙赛道的流畅特性帮助掩盖了迈凯伦最顽固的弱点——尤其是那些在摩纳哥低速街道上被残酷暴露的问题。据诺里斯说，进步更多来自赛道本身，而非赛车底盘的改变。

“在很多地方仍然相当棘手，有些地方非常不可预测，”他说，“我们可以在一些地方更果断。摩纳哥有太多弯角，我们就是无法果断入弯。我们害怕后轮，然后又是前轮，而且那完全是不同的特性。”

“在这里，最低档位是三档，时速大概100多公里，其他弯道都是四档、五档、六档。摩纳哥全是二档、一档、三档，所以我们处于完全不同的工作区间。”

“只是赛车在低速弯表现不佳，现在依然如此。并不是我们在那方面改进了什么，只是赛道宽度和这些长距离流畅弯道更适合我们。”

这番评价揭示了迈凯伦当前挑战的全貌。当条件与赛车优势吻合时，车队可以闪耀，但寻找一个在任何赛道都能发挥性能的套件仍然遥不可及。

残酷的现实检验

对诺里斯来说，最大的挫折或许是迈凯伦已不再处于上赛季的水平。经过几年稳定的竞争力后，车队被迫面对一个远不那么舒适的现实。

“几年来，我们没有任何异常值，”他说，“我们去年赢了摩纳哥，所以很难意识到我们不再处于同一水平。”

“我们没有一辆在任何赛道都表现出色的赛车。我们在迈阿密相当不错，在加拿大还算合理，在这里不差，但在摩纳哥糟糕透顶。在这里落后0.3秒，我认为已经是很不错的努力了，考虑到上周我们落后六到七秒，这可不是什么好事。”

“我们很高兴，是第四名，但其他人做出了好的单圈，而我们绝对无法做到。”

这些言论凸显了沃金总部日益增长的担忧：迈凯伦不再以自身进步为衡量标准，而是与那些在关键时刻能释放更多性能的对手比较。即使在巴塞罗那——赛车看起来比一周前健康得多——诺里斯认为前面的车队仍有潜力可挖。而这种现实在正赛距离中可能变得更加痛苦。

“我不认为我们在轮胎退化方面有梅赛德斯好，”他说，“他们可能是轮胎退化管理的领导者。我们与其他车队相比不错，但法拉利在弯道中令人难以置信。”

“他们仍然是弯道速度的级别领先者，可能在直道阻力上损失0.2到0.3秒，动力也稍弱，这有一部分是他们自己的原因。但同时，要击败一辆在排位赛中快0.3秒的赛车，在正赛中是一项艰巨的任务——你几乎想开得比你能达到的速度更慢。”

“他们可以开慢0.3秒，照顾好轮胎，仍然比我们快。我需要多推0.1秒，导致轮胎过热，比他们更用力地推进，才能试图超过他们。”

“所以我认为这是一场你不想过度推进的比赛，但如果我们想要超过第四名，就必须这样做。我们会战斗，但也会现实地看待我们的机会。”

巴塞罗那可能带来了摩纳哥惨败后的反弹，但诺里斯的判断是明确的。迈凯伦向前迈进了一步，但MCL40仍然是一辆时而激发信心、时而播下怀疑的赛车。目前，进步是真实的——但挫折也同样真实。

📰 原文来源：F1i.com