[F1] 哈斯车队在巴塞罗那遭遇滑铁卢，领队小松礼雄直言“运营表现不够好”

哈斯车队目前位居车队积分榜第七位，但他们在中游集团的竞争力正在下滑——领队小松礼雄迫切希望找到问题根源。

赛季初，哈斯表现强劲。奥利·贝尔曼在前两站比赛中为这支美国车队斩获大量积分，一度让他们在中游竞争中占据有利位置。然而，自首次大规模升级套件装上赛车后，他们的状态便开始下滑。

在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道，哈斯未能得分。贝尔曼因故退赛，而埃斯特班·奥康从第17位发车，最终仅以第13名完赛。法国人至少在摩纳哥拿到了积分，尽管那场比赛他受益于多位对手受罚。

蒙特利尔和摩纳哥是非常独特的赛道，哈斯原本希望巴塞罗那这种更传统的赛道特性，能让车队进一步理解升级套件，从而为VF-26找到更好的调校。但现实并非如此。

“我们不够好”

领队小松礼雄在周日目睹了两位主要竞争对手——Alpine和Racing Bulls——双双带回积分。赛后他直言不讳。

“这个周末，赛车速度不够快，我认为运营层面我们也不够好。”他说。

“看看奥利使用硬胎时的表现，他的速度其实不错。但从这个周末的第一天起，我们的运营就没有达到应有的水平，这产生了连锁反应，一直影响到今天。”

“比赛中，沟通也不够到位。是的，赛车需要改进，需要更快，但我们并没有把它的潜力完全发挥出来。作为一支车队，我们需要审视自身，尽快提升。”

单圈速度与正赛节奏同样令人担忧

两位车手在练习赛中普遍缺乏速度，因此奥康在Q1出局并不令人意外，而贝尔曼的单圈成绩也仅排在第15位。

贝尔曼本赛季只进过一次Q3和一次SQ3，两次都在中国站——那条赛道似乎更适合这辆赛车。但自那以后，他两次止步Q1，三次止步Q2。而奥康至今从未进入过Q3。

法国人已经连续三场大奖赛排位赛位列第17名，自从升级套件装车后便是如此。可以说，在又一个艰难的周日下午过后，两位车手的心情都不太好。

“这是一场非常艰难的比赛。我们没能让轮胎保持活力，无法支撑完整赛程。”奥康解释道。

“我们不得不采用三停策略，因为后轮完全撑不住。每次跑完一个 stint，后胎就彻底报废了。这非常痛苦，我们尽力坚持，但比赛末段完全没有速度。”

“我们需要深入分析调校。我认为从第二次自由练习赛开始，我们的方向就错了。希望奥地利站能做得更好。”

可靠性问题导致贝尔曼连续退赛

贝尔曼在摩纳哥站因首圈与队友发生不幸碰撞而未能完赛，但在巴塞罗那他顺利通过了开局阶段。

然而，随后出现了可靠性问题，车队将他召回维修区并退赛。

“这很艰难，但我们早有预料。我不认为我们处于不该在的位置，实际上，凭借不错的速度，我们比预期还要靠前一些。”他说。

“不幸的是，距离比赛结束还剩几圈时，我正跑在第13位，如果前面两辆车退赛，我本可以升至第11位。但赛车出现了问题，我们不得不退赛。”

“我们还有很多工作要做。这个周末很艰难，我们会集中精力，找出问题，为下一场比赛做出改进。”

📰 原文来源：Formula1 官方