[F1] 汉密尔顿的“意大利版Bono”：卡洛·桑蒂是谁，他如何助七冠王重返巅峰

刘易斯·汉密尔顿终于在巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛上，身披法拉利红色战袍首次站上最高领奖台。这一胜利标志着这位七届世界冠军的重大转折——他在2025赛季初加盟法拉利后，经历了个人F1生涯最艰难的一年，始终难以适应车队的SF-25赛车。

自那以后，汉密尔顿围绕自己组建了一支工程团队，帮助他从法拉利2026年挑战者SF-26赛车中榨取出最大性能。这款赛车是英国人在去年和冬季期间参与研发的。

同样关键的是，汉密尔顿与他的新任比赛工程师卡洛·桑蒂建立了牢固的工作关系。但这位被他称为“我的意大利版Bono”的人究竟是谁？

卡洛·桑蒂其人

卡洛·桑蒂现年52岁，出生于意大利北部的维罗纳。他在法拉利F1车队工作超过十年，2016和2017赛季与基米·莱科宁密切合作，2018年成为芬兰人的比赛工程师。

这段合作的高光时刻，是桑蒂在2018年美国大奖赛上陪同莱科宁登上领奖台，见证了芬兰人职业生涯的最后一场F1胜利。此后，桑蒂在法拉利转入领导岗位，在“远程车库”工作，从马拉内罗总部支持车手和车队的比赛周末。

桑蒂曾表示，为法拉利工作是他从小的梦想——即使加入公司后，他也花了很长时间才进入F1部门。

“从小时候起，为Scuderia工作就是我的终极目标。然而，通往这里的道路并不平坦。”他去年在接受法拉利官网采访时说，“在米兰理工大学获得机械工程学位（专攻陆地车辆）后，我接受了都灵菲亚特研究中心的一个项目奖学金，之后加入了车辆动力学部门。五年后，我首次进入赛车领域，加入一支耐力赛车队担任性能工程师。接着，我终于加入Scuderia，担任当时正在开发的第一台驾驶模拟器的模型工程师。15年来，我先后从事驾驶模拟、车辆动力学、比赛工程和车辆性能工作，至今仍在这里——在事情不顺时煎熬，在每次胜利后欢庆。”

那是去年的事。但汉密尔顿在2025年法拉利首个赛季的挣扎，让这位七届冠军决定更换他最初的比赛工程师里卡多·阿达米。本赛季初，桑蒂接过了这个角色。

汉密尔顿去年与阿达米合作，但选择在2026年做出改变。

“首先，对里卡多来说，这是一个相当艰难的决定，我非常非常感激他去年付出的所有努力和他的耐心——对我们所有人来说，那都是艰难的一年。”汉密尔顿在二月份谈及换人时表示。

尽管桑蒂的新角色最初被设定为临时安排，但两人建立了牢固的工作关系。这帮助汉密尔顿在过去三场大奖赛中取得一场胜利和两个亚军。

“意大利版Bono”

桑蒂与汉密尔顿的关系，已经让人联想到彼得·“Bono”·博宁顿——汉密尔顿在梅赛德斯十年任期内一直担任其比赛工程师的搭档。

两人在汉密尔顿于2024年底离开前共同赢得了六次车手冠军。博宁顿随后担任汉密尔顿替代者基米·安东内利的比赛工程师，并已帮助这位意大利少年在七场比赛中取得五场胜利，领跑车手积分榜。

“车手与工程师的合作，有时靠缘分。”汉密尔顿在本月初的摩纳哥大奖赛前表示，“我和Bono从一开始就很合拍。他和迈克尔（舒马赫，博宁顿在汉密尔顿之前短暂担任过其工程师）也有过良好的工作关系。我觉得卡洛就像我的‘意大利版Bono’。我前几天告诉Bono了——就某些方面而言，他（桑蒂）有点像OG（老炮）。他是个经验丰富的老将，非常冷静。这是我们能一起深入探讨的细节。我们对工程方面的理解，我认为值得铭记。”

“他绝对棒极了”

目前汉密尔顿在积分榜上仅落后安东内利41分。他解释了车手与比赛工程师之间强大动力的构成要素。

“车手与工程师的合作非常重要。”他说，“我认为去年，阿达米和我的关系真的很好。他是个好人，我们合作得相对不错。但我认为，满足车手的需求需要时间去学习。当你向工程师反馈时，他们需要理解过弯时的平衡，理解所有导致你遇到困难的要素。当你试图描述问题所在——每个弯角的入弯、弯心和出弯，或者如果你想，把它分解成五个部分——这都需要默契。”

在上个月的加拿大大奖赛获得P2后，汉密尔顿对桑蒂赞不绝口。

“这个周末我选择了不同的设置，仔细梳理数据，与我的工程师合作得非常棒——他绝对棒极了，我非常喜欢和他一起工作。”他说，“我的二号工程师这个周末做得非常出色，帮助我从赛车中挖掘出更多性能，让赛车进入了一个更顺畅的状态，我终于能够攻击所有弯角了。正如我所说，我要求了很多改变，弗雷德（瓦塞尔，法拉利车队领队）一直非常支持，同样，为了让我感到舒适，他也在移山填海。我的表现终于开始显现出来，所以感谢车队。”

汉密尔顿在季前测试中曾表示，桑蒂的角色只是临时的。但鉴于两人合作如此默契，他们目前看来将继续以搭档形式存在。

时间将告诉我们，这位七届冠军和他的“意大利版Bono”在巴塞罗那取得首胜后，是否会在未来几周和几个月内迎来更多庆祝时刻。

📰 原文来源：Formula1 官方