[MotoGP] MotoGP车手热议前部起步装置禁令：首弯事故不会消失，甚至可能更糟

📅 新闻发布时间：2026年06月25日 16:57

MotoGP官方在荷兰大奖赛前宣布，立即禁止在比赛起步时使用前部车身高度调节装置（holeshot device），但后部装置仍可继续使用。这一决定在车手群体中引发了广泛讨论，各方对禁令能否真正提升起步安全性持不同看法。

禁令背景：加泰罗尼亚事故推动规则调整

这项规则的出台直接源于此前加泰罗尼亚大奖赛上发生的一系列事故。在那场比赛中，Alex Marquez和Johann Zarco均因起步阶段的事故受伤，后者在巴塞罗那赛道著名的1号弯重新起步时遭遇膝盖骨折。MotoGP随即在布尔诺测试中给了车手们一次不使用前部起步装置进行起步练习的机会，但并非所有车手都认同取消该装置会让比赛更安全。

Luca Marini：方向正确，但首弯事故不会消失

Honda车手Luca Marini在布尔诺接受采访时对禁令表示欢迎，但他强调，车手们在起步阶段仍会冒不必要的风险。空气动力学和轮胎压力规则的叠加效应，使得超车比以往任何时候都更加困难。

“这个决定很好，”Marini说。“对我来说，这很不错，因为我们在起步进入1号弯时少了一件需要操心的事情。”

“对于某些制造商来说，后部装置可能无法完全伸展，但这并不是大问题，因为如果你带着后部装置多一点的行程过弯，危险性远低于前部装置锁死。所以这是一个正确方向上的好改变。”

“但1号弯的事故不会完全消失。我们可能只是稍微降低了可能性，但它依然存在，因为起步和第一个弯道是你唯一能冒着一点风险一次超越三到四到五辆赛车的机会。通常你不可能超过两辆，除非你是Ogura。”

Raul Fernandez：轮抬头问题可能让情况更糟

Trackhouse车手Raul Fernandez指出了禁令可能带来的负面影响。他提到了Moto2车手Izan Guevara在Balaton Park因不安全变线而受到长圈处罚的案例。

“在布尔诺，我们开始尝试不使用前部装置起步。感觉很奇怪，因为进入第一个弯道时速度会更慢，”Fernandez说。

“但我认为这并非100%安全，因为如果你看到Izan在匈牙利赛道直道上轮抬头的情况——他因此受到了处罚——你就会看到MotoGP中会有太多处罚。”

“没有前部装置，摩托车更容易抬头。所以在不使用前部装置的前两三场比赛中，你会看到太多轮抬头，也会看到太多变线。也许情况会更糟。”

Fabio Quartararo：直道更危险，但刹车区更安全

Yamaha车手Fabio Quartararo认为，不使用前部起步装置会让比赛更加微妙，实际上可能在最关键的地方让比赛更安全。

“我认为这不坏，对安全有好处，”他说。“当然，轮抬头等问题会让直道更棘手，某种程度上也更危险，但在刹车点会更安全。”

“你只需要习惯它，因为摩托车会有很多轮抬头，但不会遇到像勒芒那样摩托车到处弹跳的问题。在菲利普岛、银石，有些地方使用起步装置真的很危险，但你必须用，因为每个人都在用。”

Alex Rins：感觉回到了过去

Quartararo的队友Alex Rins赞同他的看法：“这让我回到了过去，回到了我刚进入MotoGP、没有这些装置的时候。所以对我们来说，肯定会更安全一些。”

“在我们的情况下，解锁前部装置的方式是必须大力刹车然后松开，再刹车。所以在安全性方面，我认为这是一个进步。”

Marco Bezzecchi：接受决定，但并非唯一解决方案

积分领跑者Marco Bezzecchi表示，可能有更好的解决方案，但他对MotoGP正在采取措施改善安全感到满意。

“这是一个我们必须接受的决定。它不同，在安全性方面可能更好。我也是认为这不是唯一解决方案的人之一，”这位Aprilia车手说。

“但他们做出了一个强有力的决定来尝试改善这类问题，这很好。我接受它，尊重它，也同意它。”

“改变一切会很困难。他们在布尔诺给了我们两节练习起步，在这里也会给我们两节。所以他们也在帮助我们尽快适应。”

📰 原文来源：Motorsport.com MotoGP