[F1] 梅赛德斯W17扩散器遭对手质疑，FIA介入要求修改

📅 新闻发布时间：2026年06月25日 18:41

梅赛德斯在加拿大站带来了本赛季首个重大升级包。由积分领跑者基米·安东内利和乔治·拉塞尔组成的车队，对前翼和底板进行了修改。不过，竞争对手也对W17尾部的一些设计产生了兴趣。

自冬季测试以来，各车队一直在寻找巧妙的方法来扩展扩散器。例如，直接在尾部防撞结构上安装延伸件。让扩散器尽可能高效工作是一个关键环节，尤其是在当前这代赛车对地面效应依赖减少的情况下。

梅赛德斯在蒙特利尔引入的扩散器尤其引人注目。其上部区域增加了多个尖刺状轮廓的附加件。这些锯齿状轮廓沿着W17扩散器的上部布置，覆盖了超过一半的宽度。其目的是有效扩展扩散器并增强其效果。

法拉利提出质疑

在法拉利和其他几支竞争对手发现这一设计后，法拉利向FIA寻求澄清，并询问是否允许开发类似设计。但法拉利并未获得批准。

Motorsport.com了解到，FIA主要想澄清其立场。因为梅赛德斯的升级可能会为更多创造性设计打开大门，而这是FIA不愿看到的。

技术指令出台

这导致在巴塞罗那站后发布了一份技术指令。该文件从奥地利大奖赛周末起生效。自2026年起，此类文件被称为FIA文件而非技术指令。这只是为了保持一致性，因为FIA文件可以涵盖从体育事务到技术问题的所有领域。

梅赛德斯已承认，根据巴塞罗那站后发布的新指南，需要对扩散器进行“一些小调整”。这些变化在奥地利站媒体日拍摄的照片中已经可见。

修改后的状态

扩散器延伸件在一定程度上仍保留在W17上，但没有了尖刺状轮廓。除了梅赛德斯，Racing Bulls也被要求修改其扩散器延伸件。目前的情况仍为探索这一领域留下了一定空间，只是不能采用极端方式。围场内的其他车队证实了这一点。他们解释说，虽然梅赛德斯在蒙特利尔版扩散器上实现技巧的方式现在被禁止，但几乎所有车队仍在探索有效扩展扩散器的途径。

其他车队的方案

从法拉利2026款赛车的图片中也能看到类似设计。上图显示了SF-26扩散器上的延伸件。客户车队哈斯使用了类似概念，尽管采用了多元素设计。这些方案——就像梅赛德斯修改后的奥地利版一样——都在允许范围内。不过，FIA希望在未来堵住更极端设计的可能性。

📰 原文来源：Motorsport.com F1