[F1] 安东内利领跑奥地利站练习赛，梅赛德斯长距离优势明显，法拉利升级失效-ModFans

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📅 新闻发布时间：2026年06月26日 19:24

周五的奥地利大奖赛练习日结束后，梅赛德斯成为围场中最具竞争力的车队。领跑车手积分榜的基米·安东内利不仅包揽了两次自由练习赛的最快圈速，还在长距离模拟中展现出统治级表现。

按照惯例，第二次自由练习赛的重点转向高油量长距离测试，这为评估正赛节奏和轮胎退化提供了关键数据。安东内利在修正了不同轮胎配方和 stint 长度后，以每圈 0.06 秒 的优势领先队友乔治·拉塞尔，成为长距离速度最快的车手。

迈凯伦拥有第二快的长距离套件，但修正后每圈仍落后梅赛德斯 0.21 秒。更关键的是，轮胎退化问题成为卫冕世界冠军的最大短板——尽管每个 stint 初期速度尚可，但随后圈速衰减明显。

### 法拉利升级失效：引擎更新未能带来预期提升

对法拉利而言，周五是令人失望的一天。带着在西班牙站获胜后升级底盘的信心，跃马在斯皮尔伯格引入了新的动力单元升级，希望再进一步。然而，无论是单圈还是长距离，法拉利都远未达到预期。

刘易斯·汉密尔顿在第二次练习赛中落后 0.597 秒，修正后的长距离差距为每圈 0.51 秒。查尔斯·勒克莱尔在第一节练习赛中将赛车交给新秀迪诺·贝加诺维奇后，也未能找到节奏。他在排位赛模拟中落后安东内利 0.841 秒，长距离差距更扩大到每圈 0.97 秒。

值得注意的是，法拉利在技术性更强的第二、第三计时段损失了大部分时间。在依赖极速的第一计时段，与梅赛德斯的差距相对较小，但这也是全场最短的计时段。总体而言，法拉利此前令人印象深刻的底盘表现在斯皮尔伯格周五几乎消失殆尽。

### 巴塞罗那重现？迈凯伦再次受困轮胎退化

迈凯伦的表现与上周末在巴塞罗那惊人相似。奥斯卡·皮亚斯特里在单圈上表现强劲，落后安东内利 0.237 秒，领先队友兰多·诺里斯（+0.325 秒），但长距离画面完全不同。

与巴塞罗那一样，皮亚斯特里在轮胎退化上明显挣扎。他修正后的长距离差距为每圈 0.50 秒，比诺里斯慢了约 0.3 秒。整体来看，迈凯伦每圈因轮胎退化损失约 0.3 秒。作为对比，梅赛德斯两位车手在圈速更快的同时，每圈退化仅约 0.1 秒。

### 红牛升级：进步还是无效？

红牛在斯皮尔伯格同样备受关注。车队本赛季的第二套重大升级包本应成为冲击前列的最后一步——此前在迈阿密的第一套升级已带来显著提升。然而，周五并未出现预期的突破。

马克斯·维斯塔潘在排位赛模拟中落后安东内利 0.550 秒，修正后的长距离差距为每圈 0.27 秒。这位前世界冠军同样受困于轮胎退化，红牛在三个计时段均持续输给梅赛德斯。尽管如此，红牛目前看来是仅次于梅赛德斯和迈凯伦的第三快车队。过夜调校仍可能在排位赛前改变竞争格局。

### 中游集团：奥迪再显强势，威廉姆斯和阿斯顿·马丁掉队

中游集团的格局与以往相似。Alpine、Racing Bulls 和奥迪目前组成领先的中游集团，哈斯和威廉姆斯紧随其后但差距明显，垫底的是凯迪拉克和阿斯顿·马丁。

尼科·霍肯伯格再次以出色的长距离表现令人印象深刻，每圈仅落后梅赛德斯 0.80 秒。然而，与之前几个周五一样，问题在于奥迪能否最终将这种速度转化为有意义的积分。这家德国制造商也在斯皮尔伯格引入了全面的升级包。

Alpine（+0.83 秒）和 Racing Bulls（+0.94 秒）也展现了令人鼓舞的长距离速度。哈斯在传统上属于其最强赛道之一的斯皮尔伯格，每圈落后梅赛德斯 1.27 秒。威廉姆斯（+1.82 秒）和阿斯顿·马丁（+3.03 秒）明显掉队，而凯迪拉克因技术问题未能完成任何长距离测试。

### 热浪来袭：奥地利站会变成三停比赛吗？

持续的欧洲热浪已波及斯皮尔伯格，预计将对比赛策略产生重大影响。去年，领先集团以两停完成比赛，部分中游车队甚至只进站一次。但在当前条件下，2026 年的一停比赛几乎不可能。

周五的长距离测试显示，全场平均轮胎退化率为每圈 0.164 秒。因此，类似巴塞罗那的三停策略已成为现实可能。不过，随着周末推进，赛道预计会积累更多抓地力，这能在一定程度上降低轮胎磨损。