[F1] 奥地利站练习日：迈凯伦挑战梅赛德斯，法拉利隐藏实力

📅 新闻发布时间：2026年06月26日 18:47

在红牛环赛道进行的F1奥地利大奖赛周五练习中，高温成为所有车手共同面对的难题。利亚姆·劳森在练习日结束时通过无线电抱怨：“这里气味难闻，全是刹车和高温的味道。”这句话几乎可以代表当天22位车手的共同感受。

如同巴塞罗那站的重演，奥地利的高温导致轮胎过度熔化。蒙特利尔和摩纳哥站出现的刹车过热问题同样在此重现，多位车手因此冲入缓冲区。没有车手对当天的表现给出积极评价，但竞争格局的轮廓已逐渐清晰。

基于FP2的长距离数据分析，结合车队和车手在练习后的表态，我们整理出以下四个关键观察。

迈凯伦是梅赛德斯的最大威胁

截至目前，迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里承认，车队看起来是“梅赛德斯之后最快的”。

“我不确定我们是否能与梅赛德斯竞争。我认为我们看起来是仅次于他们的最佳车手，”皮亚斯特里表示。“但梅赛德斯总是能在周五到周六之间找到大量速度。所以我预计他们明天会非常非常快。不过我个人认为今天是不错的一天。”

FP2单圈成绩：
1 基米·安东内利（梅赛德斯）1分07秒014
2 奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯伦）+0.237秒
3 兰多·诺里斯（迈凯伦）+0.325秒
4 马克斯·维斯塔潘（红牛）+0.550秒
5 刘易斯·汉密尔顿（法拉利）+0.597秒
6 乔治·拉塞尔（梅赛德斯）+0.623秒
7 伊萨克·哈贾尔（红牛）+0.744秒
8 夏尔·勒克莱尔（法拉利）+0.841秒

迈凯伦在FP2单圈速度上位列第二和第三，长距离表现同样令人鼓舞。考虑到诺里斯和皮亚斯特里的圈数更长，他们的速度与梅赛德斯相当。

FP2长距离成绩（均使用中性胎）：
1 拉塞尔 1分11秒220（4圈）
2 安东内利 1分11秒265（6圈）
3 诺里斯 1分11秒466（8圈）
4 维斯塔潘 1分11秒704（9圈）
5 汉密尔顿 1分11秒773（6圈）
6 皮亚斯特里 1分11秒777（8圈）
7 哈贾尔 1分11秒910（5圈）
8 勒克莱尔 1分12秒116（6圈）

乔治·拉塞尔将迈凯伦的速度称为“我们最大的担忧”，并指出迈凯伦在高温条件下的优势。

“这些高温比赛中有一个明显的趋势，就是他们很强，”拉塞尔说。“我们去年就看到了。多年来一直如此。迈阿密是第一场真正的高温比赛，他们本可以赢。巴塞罗那，兰多的速度与我们和刘易斯相当。然后在这里，他们看起来又非常强。所以在这些高温比赛中，他们似乎能提升表现，而我们可能退步。”

目前梅赛德斯和迈凯伦都在互相抬高对方，但他们也警惕法拉利的威胁。

法拉利隐藏了多少实力？

从原始数据看——单圈和长距离速度分别位列第五和第八——法拉利在奥地利的周五表现令人失望。考虑到刘易斯·汉密尔顿在巴塞罗那站的胜利，以及车队首次使用2026年引擎升级（此前ADUO裁定其引擎性能比红牛落后超过4%），人们对这个周末寄予厚望。

但巴塞罗那站的经验表明，法拉利低调的周五可能转化为成功的周六和周日。

“巴塞罗那告诉我们，不能仅凭周五的结论可靠地预测周日，”梅赛德斯副领队布拉德利·洛德表示。“我不认为我们今天看到了法拉利的全部实力。”

迈凯伦工程总监尼尔·霍尔迪说：“我们知道法拉利在巴塞罗那非常非常快，没有理由认为他们在这里不会同样快。”

夏尔·勒克莱尔似乎不那么确信，至少从他的赛后评论来看。

“不太有信心，但永远别说永远，”当被问及是否对巴塞罗那式的反弹有信心时，勒克莱尔回答。“但确实，在巴塞罗那的周五，有一些因素让我们相信赛车还有不少性能。目前，我们很挣扎。这对车队来说是艰难的周五，我们会努力整合一切，看看明天能恢复多少。”

练习赛的直道GPS数据显示，法拉利可能保留了一些引擎动力，显然还有性能可以挖掘。没有理由认为法拉利的小型涡轮在这里不会有效，而且其升级版底盘在巴塞罗那表现如此出色，不太可能在这里出现如此大的性能下滑。

问题在于，当一切调至最佳状态并找到正确的设定窗口时，法拉利能释放多少性能，以及是否足以跻身梅赛德斯和迈凯伦之间。

红牛升级效果待验证

红牛车队领队劳伦特·梅基斯表示，如果红牛在奥地利站的主要升级能将与前车的差距缩小到0.2到0.3秒，他会感到满意。但根据艰难的周五表现，目前差距更大。

与升级无关的问题限制了赛道时间，但当RB22赛车运行时，马克斯·维斯塔潘和伊萨克·哈贾尔都在车队无线电中多次抱怨。

哈贾尔赛后说：“似乎很难发挥出它的最大潜力，因为我们完全失去平衡，非常挣扎，今晚有很多工作要做。”

维斯塔潘的FP2长距离表现令人鼓舞。最终平均值因圈数比梅赛德斯双雄更长而有所偏高，如果只看他长距离的前四圈，差距大约在0.2到0.3秒，而非0.5秒。

维斯塔潘是红牛环赛道的专家，考虑到如此微小的差距，他希望能至少接近前三支车队。这条赛道理论上比巴塞罗那更适合升级后的红牛。

中场竞争激烈

虽然前四支车队在FP2中包揽了前八名，但任何一支都不能失误，否则就会被激烈竞争的中场车队超越。

奥迪再次展现出强劲势头，尼科·霍肯伯格使用硬胎完成了9圈，平均圈速为1分12秒134。这与Alpine和Racing Bulls的速度相当，哈斯则略落后于这一集团。

问题在于，与近几场比赛不同，奥迪能否将这种有希望的速度转化为周日的成绩。

在他们身后，威廉姆斯对其高燃油负载表现“不太满意”，需要在周末努力挤入中场。升级后的凯迪拉克因周五出现一系列问题而难以评估——除了瓦尔特利·博塔斯在FP1中表现不错——而未升级的阿斯顿·马丁在红牛环赛道仍然是F1中第11快的赛车，这并不令人意外。

📰 原文来源：The-Race