[F1] 梅赛德斯对手称赞拉塞尔黄旗判断：边缘操作拿下杆位

📅 新闻发布时间：2026年06月27日 18:09

在F1奥地利大奖赛排位赛Q3阶段，马克斯·维斯塔潘的撞车引发黄旗，乔治·拉塞尔凭借精准的减速判断，在满足赛会要求的同时保住杆位。迈凯伦车队领队安德烈亚·斯特拉对此表示，拉塞尔“做得很好”，在单黄旗条件下既遵守规则又未损失过多时间。

黄旗争议：单黄与双黄的区别

排位赛尾声，维斯塔潘在弯道失控撞墙，赛会出示单黄旗。拉塞尔在通过该区域时短暂收油，随后完成飞驰圈，最终以最快圈速夺得杆位。若当时出示双黄旗，所有经过该区域的车手圈速将被删除。

斯特拉指出，拉塞尔的操作“处于规则边缘”，但承认他足够聪明地满足了规则要求。他通过GPS数据观察到，拉塞尔在刹车前降低了速度，在9号弯损失了少量时间，但足以让赛会接受。

“从GPS叠加数据来看，我认为拉塞尔在执行收油动作上做得很好。我看到他在刹车前减速，在9号弯损失了一点时间，同时损失得足够少，最终仍拿到杆位。”

斯特拉强调，这一操作取决于赛会干事对单黄旗要求的解读。他认为，车手在标准驾驶中能力出众，有时也能在黄旗条件下执行符合规则的操作，为干事提供合理的判断依据。

斯特拉：双黄旗规则变化值得欢迎

当被问及车手通过黄旗区域后是否应保留杆位时，斯特拉表示，由于赛会可以选择出示双黄旗，因此无需过度担忧。双黄旗会强制所有车手放弃圈速，而单黄旗则留给车手判断空间。

“双黄旗本身以及圈速删除是相对较新的规则变化，我认为这非常受欢迎。任何车手都绝对不应在双黄旗区域推进，但如果单黄与双黄有区别，最终赛会或赛事总监会认定该区域只需单黄旗。”

斯特拉认为，当前规则处于良好状态：单黄旗交由车手判断，若推进过度则会受到处罚。

📰 原文来源：Crash.net F1