[F1] 红牛承认维斯塔潘Q3撞车系后部空力损伤所致，车队向车手致歉

📅 新闻发布时间：2026年06月28日 08:26

红牛车队正式承认，马克斯·维斯塔潘在奥地利大奖赛排位赛Q3阶段的撞车事故，责任完全在于车队。调查发现，赛车后部空气动力学套件受损，导致这位卫冕世界冠军完全无法挽救失控的赛车。

维斯塔潘的Q3征程在红牛环赛道第9号弯戛然而止。他的RB22赛车突然发生剧烈甩尾，随即旋转撞上护墙。这一令人费解的事故最初让荷兰车手困惑不已，他此前曾报告赛车后部稳定性出现下降。

车队领队洛朗·梅基斯现已透露，事故原因并非车手失误，而是后部下压力突然丧失。

红牛承担责任，向维斯塔潘致歉

“这起事故的动态过程相当不寻常。我们失去了赛车后部的空气动力学性能，这让马克斯完全没有机会救车。”梅基斯表示，“作为一支车队，我们对此承担全部责任，并向维斯塔潘道歉。”

尽管红牛尚未明确指出具体是哪个部件发生故障，但车队的调查结果指向了影响后部空力套件的损伤。事故发生后，车队无线电通讯中也曾暗示后翼可能存在异常。

维斯塔潘本人的描述与车队在调查完成后的结论一致。

“在第9号弯，后轮抓地力大幅丧失，赛车在高速下失控打转。我完全无法控制旋转，方向盘也彻底锁死。”他解释道，“由于赛车后部存在损伤，我们损失了空气动力学性能，从而引发了问题。赛车失控撞墙，局面已经不在我的掌控之中。”

虽然这次撞车使他无法完成最后一个飞驰圈，但维斯塔潘认为，即便没有事故，杆位也已遥不可及。在他看来，排在两位梅赛德斯车手之后、以第三名起步是最现实的结果。

对红牛而言，幸运的是，RB22的损伤范围有限，预计不会影响周日正赛。

挫折中显现积极信号

这次排位赛事故，为红牛一个充满挑战的周末画上了句号。此前，车队在周五还遭遇了动力单元方面的隐忧，并持续评估其最新升级套件的表现。

梅基斯强调，红牛工程师仍在逐步理解新组件的特性。

“对于任何重大升级而言，它从来都不是简单的即插即用。”这位法国人解释道，“真正的挑战在于理解整个套件，找到其最佳工作窗口，并在整个周末最大限度地发挥其潜力。”

“我们仍在学习，但今天是一个令人鼓舞的开端。我们展现出的提升速度，证明了在奥地利带来的新套件取得了进展。”

📰 原文来源：F1i.com