[MotoGP] 2026 荷兰 MotoGP 亚森站暖身赛：贝泽奇领跑，阿普利亚延续强势

📅 新闻发布时间：2026年06月28日 07:40

2026 赛季 MotoGP 第十站荷兰大奖赛在亚森赛道结束了暖身赛的争夺。马可·贝泽奇（Marco Bezzecchi）在干地但偏凉的赛道条件下，以 1 分 31 秒 955 的成绩拔得头筹，为阿普利亚车队在本周末的统治级表现再添一笔。

贝泽奇与小椋蓝上演毫厘之争

暖身赛时长仅 10 分钟，但竞争激烈程度不减。积分榜领跑者、周六冲刺赛亚军得主 小椋蓝（Ai Ogura）是唯一能与贝泽奇抗衡的车手。他驾驶 Trackhouse 阿普利亚赛车，仅以 0.002 秒 的微弱差距屈居第二。两人是全场仅有的跑进 1 分 31 秒大关的车手。

轮胎策略成正赛关键变量

由于夜间雷暴影响，早晨赛道温度较低。多数车手在暖身赛中选用中性胎。米其林方面确认，中性前胎仍是正赛的主流选择，但后胎策略将呈现分化。

“软胎能提供更多抓地力，但需要车手在比赛末段进行更精细的轮胎管理；中性胎则允许车手从发车到冲线持续推进，尽管抓地力会略逊一筹。”

米其林技术团队的这番分析，为本场 26 圈的正赛增添了战术悬念。

杜卡迪阵营紧追，马奎兹兄弟状态各异

杜卡迪阵营中，弗朗切斯科·巴格奈亚（Pecco Bagnaia）以 +0.228 秒 的成绩位列第三，是阿普利亚阵营之外最快的车手。KTM 的 佩德罗·阿科斯塔（Pedro Acosta）和带伤上阵的 亚历克斯·马奎兹（Alex Marquez）分列第四和第五。值得注意的是，亚历克斯·马奎兹是软后胎使用者中圈速最快的车手。

卫冕冠军 马克·马奎兹（Marc Marquez）在暖身赛中排名第六。他此前曾表示，预计自己在正赛中仍将处于第七名左右的竞争位置。冲刺赛颁奖台得主 法比奥·迪·詹南托尼奥（Fabio di Giannantonio）和冲刺赛冠军 劳尔·费尔南德斯（Raul Fernandez）分列第七和第八。杆位得主 豪尔赫·马丁（Jorge Martin）仅排在第十一位。

阿普利亚周末统治力一览

从数据来看，阿普利亚车队在本周末的所有环节（除第一场排位赛外）均保持了最快圈速。贝泽奇与小椋蓝的强势表现，让阿普利亚在正赛前占据了心理和战术上的双重优势。

2026 荷兰 MotoGP 亚森站暖身赛成绩

*注：标 * 者为新秀车手*

亚森赛道纪录

- 最快圈速：Pecco Bagnaia，杜卡迪，1 分 30 秒 540（2024 年）
- 正赛最快圈速：Pecco Bagnaia，杜卡迪，1 分 31 秒 866（2024 年）

阿尔德盖尔伤退，德国站前景不明

Gresini 车队的 费尔明·阿尔德盖尔（Fermin Aldeguer）在周五练习赛中发生事故，经诊断确认 第七胸椎骨折，被判定为不适合参赛。这位年轻西班牙车手预计也将缺席下一站德国大奖赛。

其队友亚历克斯·马奎兹在阿尔德盖尔摔车后不久，于同一弯角（11 号弯）也发生摔车，并引发红旗。幸运的是，马奎兹未出现骨折，并在周六重返赛道。

扎科继续缺阵，克拉奇洛与费尔南德斯代班

约翰·扎科（Johann Zarco）因在同一事故中膝盖韧带受伤，继续缺阵。LCR 本田车队再次由 卡尔·克拉奇洛（Cal Crutchlow）代班，这已是他连续第四场顶替出战。

雅马哈厂队派出测试车手 奥古斯托·费尔南德斯（Augusto Fernandez）以外卡身份参赛，同时带来了全新的空气动力学套件。

规则更新：前部起步装置被禁，发车格间距调整

亚森站是 MotoGP 自 禁止使用前部起步装置（front holeshot device）规则生效以来的首场比赛。此外，从下一站萨克森灵站开始，将引入新的发车格格式，各排之间的间距将增大。

正赛将于当地时间下午 2 点（英国时间下午 1 点）正式挥旗。阿普利亚能否将暖身赛的统治力延续至正赛，杜卡迪与 KTM 又将如何反击，值得关注。

📰 原文来源：Crash.net MotoGP