[F1] 汉密尔顿坦言法拉利动力追赶梅赛德斯仍需时日

📅 新闻发布时间：2026年06月28日 17:40

在奥地利大奖赛以第五名完赛后，刘易斯·汉密尔顿承认，法拉利在动力单元方面要追上梅赛德斯“还需要一段时间”。尽管两周前在巴塞罗那，他凭借车队的大规模升级包拿下了个人第 106 场 F1 胜利，但在红牛环赛道，这位七届世界冠军未能将第三的发车位置转化为领奖台成绩。

动力单元差距明显

面对外界关于法拉利是否应尽快推出下一次升级的提问，汉密尔顿向天空体育 F1 表示：“我们必须非常非常努力地推动，才能知道何时能获得下一次动力升级。”他进一步解释了与领先集团的差距：“当你跟在这些家伙后面时，问题主要出在能量释放上。出弯时感觉动力很足，但到了直道末端，我们的动力就停滞了，而梅赛德斯却能持续输出。我们必须研究原因和改进方法，但这不会很快实现。”

轮胎策略未能奏效

在巴塞罗那，汉密尔顿和法拉利曾冒险采用激进的三停策略，成功应对了高温下的轮胎退化问题。来到奥地利，面对相似的高温条件，法拉利再次尝试这一战术，汉密尔顿在 71 圈的比赛中使用了全部三种配方的轮胎。但他对轮胎表现并不满意：“今天我对任何一套轮胎都不满意。这是一场极其艰难的比赛。”

比赛过程充满挣扎

汉密尔顿详细描述了比赛中的困境：“首先，天气非常热。我的起步不太好，发车很糟糕，但随后我展开了进攻。超过勒克莱尔后，前几圈跟住拉塞尔时感觉还不算太差，但每套轮胎的后轮都很快失去了抓地力。”他补充道：“不知为何，赛车平衡非常开放，很难驾驭。周五我们在直道上就慢了 0.6 秒，今天的情况肯定也不容乐观。在抓地力方面，我们完全跟不上其他车手。”

升级效果有待验证

尽管法拉利在红牛环带来了升级版动力单元，但实际表现与预期存在差距。汉密尔顿与维斯塔潘在比赛中曾有过激烈缠斗，但最终未能守住位置。车队需要分析为何在排位赛中展现出的速度无法在正赛中延续。

未来挑战依然严峻

对于何时能真正挑战梅赛德斯的统治地位，汉密尔顿给出了谨慎的预期。他强调，动力单元的能量释放问题不是短期内能解决的，车队需要在研发上投入更多精力。目前法拉利在直道速度上的劣势明显，这将成为后续比赛中的关键制约因素。

数据揭示真实差距

从比赛数据来看，法拉利不仅在直道尾速上落后，在弯中抓地力方面也存在不足。汉密尔顿提到，周五练习赛中 0.6 秒的直道速度差距，在正赛中可能被进一步放大。车队需要尽快找到平衡点，以缩小与领先集团的性能鸿沟。

团队需加速研发进程

面对梅赛德斯和红牛的强势表现，法拉利必须加快升级节奏。汉密尔顿的言论表明，单纯依靠现有方案难以实现突破，车队需要在动力单元和底盘调校上同步改进。下一站比赛将是检验升级效果的重要节点。

📰 原文来源：Crash.net F1