[F1] F1商业版图重塑：梅赛德斯如何从“贴纸时代”迈向十亿美元俱乐部

📅 新闻发布时间：2026年06月30日 15:49

梅赛德斯F1车队首席商务官理查德·桑德斯近日在接受The Race采访时透露，车队正朝着成为F1历史上首支年收入突破10亿美元的车队迈进。这一预测基于最新公开的财务数据，而桑德斯本人也对近年来的增长规模感到惊讶。

“我经常对我们达到的数字感到困惑和敬畏，”桑德斯说，“过去五年里，我每年都在预测我们会触及天花板，但这项运动总是让我意外。”

桑德斯在2008年底加入当时的布朗车队，见证了车队从布朗GP的奇迹冠军赛季到如今梅赛德斯王朝的完整历程。他描述赞助和授权收入从“几乎为零”增长到“明年将超过5亿英镑”。

从贴纸到内容引擎

桑德斯纠正了外界将F1车队视为“带赛车队媒体公司”的普遍看法。“我会说我们是一家营销机构，一家高度专业化的优秀营销机构。我们经常对合作伙伴说，你们基本上拥有一个150人的营销团队，只专注于确保你们成功和满意。”

他回忆道：“当我加入布朗车队时，整个营销团队——包括商业、合作伙伴服务、营销、传播——只有五个人。我是其中之一。今天，这个数字大约是150人。这是一台大机器。”

这种收入和资源的增长故事在整个围场以不同规模重复上演。更重要的是，车队们强烈反驳了赞助商只想要“车身上贴纸”的旧观念。

“我现在经常把我们看作是一台内容生成机器，”桑德斯说，“希望这种情况能持续下去，因为通过内容，你可以实现令人印象深刻的规模化。而车身上的贴纸或车手身上的赞助是有限的，你最终会用完库存。”

他补充道：“传播团队现在对商业团队极其重要。我们创造的内容、我们的呈现方式、我们编织进合作关系中的叙事——大多数都非常真实。当然也有一些纯粹的贴牌活动，但大多数合作关系都有真正的真实性。”

管理增长的挑战

然而，管理这种增长也带来了问题。桑德斯暗示了这项运动在让近500个关联品牌保持满意方面面临的困难。

“迈凯伦大约有54到55个合作伙伴，这令人印象深刻，”他说，“但我不明白他们怎么可能让这么多合作伙伴都真正满意。这对他们来说肯定是个挑战。因为这对我们来说也是个挑战，而我们只有大约20个合作伙伴。”

桑德斯认为，关键在于在梅赛德斯确定的运营框架内识别合适的合作伙伴。“你绝对需要一个对外拓展部门，”他说，“但诀窍在于……情况已经略有变化。你几乎需要管理这种兴趣，以便做出正确的决定，选择合适的合作伙伴，并确保提供正确的权益和适当的价值。”

车手影响力的新格局

当被问及刘易斯·汉密尔顿离开梅赛德斯对商业的影响时，桑德斯的回答令人意外。“当时，我觉得压力很大，”他说，“那是一月份，就在新赛季开始前。我觉得时机对我们来说特别困难。不幸的是，事情只能那样发生。然而那一年，我们在收入增长方面赚的钱比以往任何时候都多。我们超过了在去年九月与刘易斯一起制定的预算预期。”

失去F1历史上最受关注的车手、七届世界冠军，对商业毫无影响，这或许显示了从5人发展到150人的这台机器的强大。但这也引发了一个问题：车手对车队场外成功的影响究竟有多大。

桑德斯指出，汉密尔顿转会法拉利确实让意大利车队受益匪浅。“最大的影响是法拉利。我认为法拉利可能会承认这一点。刘易斯转会法拉利使法拉利能够签下很多非常、非常大的交易。我认为这对他们非常有帮助。他们很快意识到刘易斯确实能带来改变。法拉利可能感受到了最大的影响，也许他们预感到收入会增长，但没想到会达到那个水平。”

新一代商业巨星

梅赛德斯正朝着10亿美元甚至10亿英镑的收入门槛迈进，而他们的车手基米·安东内利加入车队时，桑德斯才刚入职一年。桑德斯坚信这位年轻车手能够接替汉密尔顿的商业价值。

“我们一直相信基米。说实话，刘易斯离开的部分原因是我们不愿意做出一个会让我们无法在适当时机提拔基米的承诺。我认为历史可能已经证明这是正确的决定，考虑到我们现在与基米的情况。基米和乔治是伟大的车手，也是伟大的大使。这是正确的决定，尽管当时很艰难。”

当被问及如果基米今年赢得世界冠军，他是否与汉密尔顿一样具有商业号召力时，桑德斯毫不犹豫地回答：“是的。我真的这么认为。”

这一断言或许标志着F1“内容时代”正在以前所未有的速度塑造新的英雄。梅赛德斯从5人到150人的商业团队，从零到10亿美元的收入增长，以及从“贴纸”到“内容引擎”的商业模式转型，正在重新定义F1车队的商业价值。

📰 原文来源：The-Race