[MotoGP] 杜卡迪续约VR46与Gresini，2027赛季六台赛车继续统治MotoGP

📅 新闻发布时间：2026年07月03日 08:59

意大利制造商将在下赛季保持MotoGP赛场上最多的赛车数量。随着与VR46和Gresini两支卫星车队的协议正式确认，杜卡迪的六台赛车布局尘埃落定。

六台赛车协议正式签署

Gresini Racing在周四率先宣布与杜卡迪续约至2027年。次日，瓦伦蒂诺·罗西的Pertamina Enduro VR46 Racing Team也确认了合同延期。这份为期三年的新合约将VR46与杜卡迪的合作关系延续至2029赛季结束，VR46将继续作为“工厂支持车队”参赛。双方的合作始于2022年。

850cc新赛车分配方案

除了由马克·马奎兹和佩德罗·阿科斯塔驾驶的两台官方厂队赛车外，杜卡迪还将提供四台全新的850cc DesmosediciGP原型车。Gresini车队的琼·米尔和丹尼尔·霍尔加多，以及VR46车队的费尔明·阿尔德盖尔将分别驾驶这些赛车。罗西的车队尚未确认第二位车手，但所有迹象表明，意大利人尼科洛·布雷加将加盟。布雷加本赛季正以压倒性优势领跑WorldSBK（世界超级摩托车锦标赛）积分榜，他效力于博洛尼亚官方车队。

技术规则变革与赛车状态

随着2027年技术规则的变更，杜卡迪正在开发一款更轻、空气动力学设计更简化、取消起步高度装置并配备倍耐力轮胎的850cc原型车。在赛季首站比赛中，杜卡迪的六台赛车将完全相同。然而，制造商仍维持双重身份：全厂队赛车和卫星车队赛车。前者将在赛季中持续获得升级，而后者理论上将从赛季初到结束都保持原样，因此价格也不同。

阿尔德盖尔与米尔享受厂队待遇

除了马奎兹和阿科斯塔，阿尔德盖尔也是杜卡迪签约车手。2027年效力VR46时，他将享有官方车手身份，驾驶“全厂队”规格赛车。这意味着阿尔德盖尔将获得厂队在下一次大奖赛中引入的任何新开发部件。米尔也将拥有“官方”赛车，尽管这位马略卡车手与Gresini签约，但车队将为这位2020年MotoGP世界冠军支付“全厂队”赛车的费用。

卫星赛车规格差异

与米尔不同，霍尔加多同样与Gresini签约，但他将驾驶卫星版GP27赛车。这意味着原则上，他的赛车不会有重大升级。VR46车队的第二台赛车也将是卫星版本，与霍尔加多的规格相同，无论布雷加是否最终加盟——尽管这位意大利车手将受雇于博洛尼亚制造商。

规则限制下的六台赛车上限

在2022至2024三个赛季中，杜卡迪曾拥有八台赛车的庞大阵容，当时还包括Pramac车队。Pramac被视为半官方车队，并在2024年随豪尔赫·马丁赢得了世界冠军。然而，车队老板保罗·坎皮诺蒂与杜卡迪管理层之间的分歧导致双方分道扬镳，Pramac最终与雅马哈合作。

失去这两台赛车，加上阿普利亚如今拥有卫星车队Trackhouse，使得这家诺阿莱制造商开始挑战杜卡迪在MotoGP的统治地位。为此，博洛尼亚方面曾谨慎尝试吸引新客户，以期尽快恢复八台赛车的阵容。赛事推广方的回应是修改规则，禁止赛场上出现超过六台相同规格的赛车。该规则于6月22日公布。与此同时，大奖赛委员会联合宣布取消起步高度装置，并增加发车格上赛车之间的间距。

📰 原文来源：Motorsport.com MotoGP