[F1] 汉密尔顿银石冲刺排位夺杆，法拉利展现惊人直道速度

2026年7月3日，银石赛道——F1英国大奖赛的冲刺排位赛在周五落下帷幕。刘易斯·汉密尔顿驾驶法拉利赛车，以 1分28秒376 的成绩夺得冲刺赛杆位，仅领先梅赛德斯的基米·安东内利 0.011秒。这一结果出乎多数人预料，因为汉密尔顿此前曾表示，法拉利在银石的长直道上可能会遇到困难。

法拉利：汉密尔顿主场强势，勒克莱尔紧随其后

汉密尔顿在FP1中便展现出极佳状态，拿下头名。进入冲刺排位赛后，他延续了这一势头，在SQ1和SQ2中均位列最快。SQ3换上软胎后，他依然无人能挡，以微弱优势力压安东内利，拿下主场冲刺赛杆位。查尔斯·勒克莱尔获得第四，成绩为 1分28秒703，但在银石目前未能跟上队友的节奏。

“回到这条我深爱的赛道总是很特别，在这里拿到冲刺赛杆位感觉非常棒。感谢团队今天所做的工作，也感谢看台上所有车迷……你们的支持无与伦比。看看我和基米（安东内利）之间的差距，我愿意相信是车迷的能量给了我那额外的百分之一秒。我们没想到在这里会如此有竞争力，这要归功于团队和工厂里每一位不断推动、逐步带来提升的人。我们正在取得真正的进步。我们的长距离速度看起来也不错，不过明天将是一场真正的挑战，因为前排车手之间非常接近。”——刘易斯·汉密尔顿

“进入Q3时我相当自信，但就是差了最后一点，没能把赛车在每个飞驰圈都推到极限。我们没想到在这样一条赛道上能展现出今天这样的竞争力，所以这是积极的。让我们看看明天在冲刺赛中能做些什么，然后专注于排位赛。”——查尔斯·勒克莱尔

法拉利车队负责人弗雷德·瓦塞尔表示，在冲刺赛周末，马拉内罗的准备工作比平时更为关键。他祝贺了汉密尔顿和整个团队，但强调尚未取得任何成就。勒克莱尔也处于有利位置，明天的冲刺赛将为周末剩余时间提供重要指示。车队的目标是在冲刺赛中拿到足够积分，然后立即将全部精力转向大奖赛排位赛。

梅赛德斯：安东内利惜败，拉塞尔速度不足

安东内利在银石迅速进入状态，在练习赛中与汉密尔顿交替领先。乔治·拉塞尔则未能跟上队友的节奏，落后近半秒，且这一差距在冲刺排位赛中未能缩小。最终安东内利以 1分28秒387 的成绩，仅落后 0.011秒 屈居第二。拉塞尔位列第五，成绩为 1分28秒733。

“冲刺排位赛非常接近，以如此微小的差距错过杆位令人沮丧。SQ1时我在车里感觉不太舒服，但SQ2的感觉天差地别。平衡性好了很多，我找回了节奏，展现出了应有的速度。SQ3的飞驰圈不错，但刘易斯做得更好，祝贺他。我们可以对排位赛中的进步感到高兴，现在焦点完全放在明天。很明显，法拉利和其他竞争对手取得了很大进步，我们知道这将是一场真正的战斗。这正是我们喜欢的那种挑战；我们有争夺冲刺赛胜利的机会，我们会全力以赴。”——基米·安东内利

“我们经常能在排位赛的最后阶段找到提升，但今天情况并非如此。我们离P3并不远，但与基米（安东内利）和刘易斯（汉密尔顿）相比，速度上仍有所欠缺，我们需要了解可以在哪里改进。赛车感觉不差，平衡性也相当好，但最终在关键时刻，圈速就是不够快。我对法拉利的速度有些惊讶，理论上这并非他们最强的赛道。显然，他们取得了很大进步，全天都很有竞争力。我们从第一节练习赛起就处于下风，今晚需要做一些工作，看看能否缩小差距，为明天的战斗做好准备。”——乔治·拉塞尔

梅赛德斯赛道工程总监安德鲁·肖夫林承认，今天车队一直处于被动。他们在排位赛中不断调整以增加赛车稳定性，但直到SQ3，前轮依然过强，在阵风条件下并非理想状态。此外，车队在直道上的速度差异也需要理解，这让他们损失了不少时间。由于无法在冲刺赛前进行调校，车队正努力解决这些问题，以为大奖赛排位赛找到更好的折中方案。

红牛：维斯塔潘第三，哈贾尔第八

红牛车队的艾萨克·哈贾尔在练习赛中与队友速度相当，这令人鼓舞。车队在硬胎和中性胎上均展现出不错的速度，这对冲刺赛和大奖赛是个好兆头。但换上软胎后，马克斯·维斯塔潘脱颖而出，虽未能进入头排，但 P3 的成绩依然强劲，表明奥地利站的出色表现并非偶然，升级套件正在发挥作用。维斯塔潘的成绩为 1分28秒697，哈贾尔为 1分28秒835。

“冲刺排位赛很接近，尤其是SQ3的结果。我们今天在这条赛道的弯道中有些挣扎，一直在试图解决能量部署问题，但我们处于排位赛的有利一侧，希望明天能找到不错的速度。我们正在接近，但还没有达到想要的位置，不过希望明天能打一场硬仗。”——马克斯·维斯塔潘

“竞争非常激烈。以第四名的成绩收尾有点令人失望，因为赛车的能力不止于此。我觉得自己错过了第三名。最后一圈不够快，我想找出问题出在哪里。我知道那一圈的开头不太好，浪费了一些时间，但还有其他一些事情需要分析。距离P3只有十分之一秒，我知道自己很接近，但这反而更令人沮丧。总的来说，我对今天的驾驶感到满意，感觉自己状态不错，所以如果能修正一些小问题，我们就能达到目标。”——艾萨克·哈贾尔

红牛技术总监皮埃尔·瓦切指出，银石的布局与上周的奥地利完全不同，温度更低，风力更强，带来了新的挑战。在这样的赛道上，能量部署至关重要，车队必须从今天吸取教训，并将其带入周末。FP1中学到了一些东西并取得了进展，但仍有改进空间。

迈凯伦：诺里斯第六，皮亚斯特里第七

兰多·诺里斯在SQ2中因车身部件受损而受到影响。车队在赛段间隙完成了修复，他在最后阶段找回状态，击败了队友奥斯卡·皮亚斯特里，但迈凯伦仅能锁定第六和第七位，尽管差距很小。诺里斯成绩为 1分28秒740，皮亚斯特里为 1分28秒772。

“今天冲刺排位赛很不走运。我们在SQ1遇到了问题，让赛车感觉完全不同。车队在SQ3前出色地修复了它，但当我最后一圈真正感受到赛车潜力时，已经太晚了。我觉得自己本可以推进更多，所以很遗憾没能展现出真实速度。我们知道速度是有的，我们会努力了解如何在正赛中改进。车迷们在‘兰多看台’和整个银石的支持令人难以置信，看到他们所有人都在那里是巨大的鼓舞。我们认为自己可以与周围的车手竞争。这将是一场艰难的战斗，但你永远不知道会发生什么，我们会全力以赴，争取更好的一天，为主场车迷献上一场精彩的表演。”——兰多·诺里斯

“P7基本符合我们的预期。进入冲刺排位赛时，我们就知道可能不在争夺最前列的行列中。虽然练习赛后我们对赛车做了一些小改进，但还不足以缩小与领先者的差距。很遗憾，因为我觉得我们已经全力以赴，从赛车中榨取了所有可能，但就是缺乏根本的速度。今天是棘手的一天，但我们并不气馁。我们最终接近了下一组赛车，这给了我们努力的方向。我们会彻夜分析，看看能优化什么，为明天的排位赛和周日的主赛做好准备，努力争取更好的成绩。”——奥斯卡·皮亚斯特里

迈凯伦赛车高级总监兰迪·辛格表示，今天的竞争异常激烈，最终名次取决于毫秒之差。他认为车队在提升赛车性能方面做得不错，但知道需要改进的地方。诺里斯方面因前刹车导管损坏而受挫，但车队维修工作出色。竞争激烈的赛场意味着冲刺赛中机会众多，车队正专注于挖掘额外性能，以在大奖赛中提升发车位置。

Racing Bulls：双车进入前十，劳森第九林德布莱德第十

Racing Bulls延续了近期的良好状态，再次将两辆赛车送入前十。利亚姆·劳森在队内竞争中领先，阿维德·林德布莱德在主场上表现出色。冲刺赛前八名可获得积分，两人都需要一个好的发车来争取得分，但他们无疑处于竞争行列中，且领先于中场竞争对手。林德布莱德成绩为 1分29秒367，劳森为 1分28秒927。

“这是又一个出色的团队成绩，两辆赛车都进入了SQ3。对我来说今天并非最轻松的一天，我们在SQ1遇到了一些能量部署问题，但车队出色地及时解决了它们。SQ3的最后一圈我感觉竞争力不足，所以会和车队一起回顾原因，因为我在寻找所需抓地力时遇到了困难。现在焦点转向明天，我认为冲刺赛对我们来说是一个重要的机会，可以为周日的比赛收集宝贵信息，希望在排位赛中我们能在单圈上更接近顶级车队。”——阿维德·林德布莱德

“赛车一整天感觉都非常好，我们几乎没做什么改动，所以明天从这个位置起步很不错。今天不太暖和，所以你需要在不消耗太多能量的情况下为轮胎升温。因此这里与其他赛道非常不同，但车队做得很好，让我们今天处于有利位置。我们当然会在明天为积分而战，然后为一场强劲的排位赛而努力。”——利亚姆·劳森

Racing Bulls赛道工程主管马蒂亚·斯皮尼表示，银石带来了与近期赛事不同的挑战，包括更低的赛道温度、更硬的轮胎配方和需要管理的侧风。结合冲刺赛周末的赛制，FP1尤为重要，干净且高质量的测试里程是正确准备排位赛的关键。FP1按计划进行，两位车手都完成了有用的项目并跑出了有竞争力的圈速，但与主要竞争对手的差距非常接近。

Alpine：加斯利第11，科拉平托第14

皮埃尔·加斯利在练习赛中挣扎，赛车感觉不佳。车队在赛段间进行了改进，这位法国车手距离前十仅差不到十分之一秒，最终位列第11，成绩为 1分29秒482。弗兰科·科拉平托最初看起来是Alpine车手中更快的，但他的状态在SQ2中下滑，最终落后几位。

“总的来说，P11不是我们想要的位置，但这只是反映了我们目前的状况；很接近，但速度还不够快，进不了前十。我认为今天的P11是相当积极的，特别是考虑到我们开始这一天的方式，因为FP1对我们来说是一个困难的环节。在冲刺排位赛中，赛车感觉不同了，正常多了，所以我们需要努力理解为什么会这样。我在冲刺排位赛中的飞驰圈不错，赛车感觉很好，驾驶时也相当自信。Racing Bulls看起来再次强大，我们需要找到方法提升自己，跟上他们的步伐。不过周末才刚刚开始，我知道我们可以在明天找到改进。我有一些想法可以在哪些方面做得更好，所以目标是明天实施这些想法，争取在银石度过一个积极的周六。”——皮埃尔·加斯利

“我对冲刺排位赛的结果有些失望，在经历了今天早些时候赛车的感觉后，我期待更多。我们开局不错，但我们知道仍然需要采取一些积极措施来充分发挥套件的潜力。我们做了一些改变试图改进，但效果不佳，反而让赛车驾驶起来更难以预测。这就是冲刺赛周末的本质，你总是在竞争性环节中尝试和测试东西。我们无法让赛车处于一个稳定的状态，以便在高速弯道中保持信心，而银石有很多这样的弯道。我们今晚有很多工作要做，以了解需要做出哪些改变，才能让赛车回到更好的状态和感觉。我们会在冲刺赛中尽最大努力收集更多数据，并在明天排位赛前对赛车进行调整。”——弗兰科·科拉平托

Audi：博尔托莱托第12，霍肯伯格第13

Audi在练习赛末段专注于中性胎测试，以期在SQ2中表现出色并进入前十。他们很接近，但最终缺乏速度。加布里埃尔·博尔托莱托在队内竞争中胜出，以 0.028秒 的优势击败队友尼科·霍肯伯格，两人都几乎榨干了赛车的全部性能。博尔托莱托成绩为 1分29秒679，霍肯伯格为 1分29秒707。

“冲刺排位赛相当干净，但我认为我们今天没有完全最大化表现。条件比今早更风大、更阵风，感觉这对我们的影响比一些对手更大。我们在测试计划上也采取了略有不同的方法，所以我们会回去彻夜回顾，了解在明天的排位赛前可以在哪些方面改进。”——尼科·霍肯伯格

“我认为这是一个扎实的周五工作日。我们今天非常接近争夺SQ3，这当然令人鼓舞，进一步证明了我们正在取得的进步。显然，这只是周末的第二节练习，所以还有一些领域可以改进和做得更好。让我们看看明天能取得什么成就，从冲刺赛开始，然后进入排位赛。”——加布里埃尔·博尔托莱托

Audi赛事总监艾伦·麦克尼什指出，冲刺赛周末总是带来额外挑战，因为必须将所有准备工作压缩到一节自由练习赛中，同时还要关注周末剩余时间。FP1的表现符合预期，显示出挑战前十的潜力。车队轻松通过了SQ1，但两辆赛车在SQ2中都没能跑出最干净的一圈，最终排在第12和13位。这略低于预期，但仍有很大发挥空间。车队现在的重点是最大化明天的冲刺赛，然后在当天晚些时候为大奖赛排位赛重新调整。

Williams：新前翼带来进步，但速度仍落后

Williams在银石采用了新前翼，并在练习赛中与旧款进行了对比测试。进入冲刺排位赛，两位车手在SQ1末段都跑出了强劲圈速，得以进入SQ2，但未能更进一步。卡洛斯·塞恩斯最终以 P15 击败了亚历山大·阿尔本。塞恩斯成绩为 1分30秒197，阿尔本为 1分30秒650。Williams赛车仍然超重，这无助于提升速度，但至少他们获得了关于新前翼的更多数据，希望这能在本周末的正赛速度上有所帮助。

“本周末向前迈出了一小步，可能比我们希望的更小，这要归功于新前翼——它似乎工作良好，帮助我们排在了两辆Haas赛车前面。不幸的是，我们仍然落后前十的速度，但我们会继续推进。今天的飞驰圈可能是本赛季最好的之一，把所有环节都整合在了一起，所以我会带着这种感觉，看看本周末剩余时间我们能从这里做些什么。”——卡洛斯·塞恩斯

“周五的练习和冲刺排位赛在银石结束了。我在SQ2的最后一圈有些挣扎，但那是我们今天能取得的最好成绩。新前翼对我们来说是一个进步，正是这个差异让我们今天排在了Haas赛车前面，所以希望在明天的冲刺赛中能有更多收获。让赛车进入正确的工作窗口仍然不容易，我们的弱点依然存在，但我们正在朝着正确的方向迈出小步。”——亚历山大·阿尔本

Williams车队负责人詹姆斯·瓦尔斯表示，很高兴看到升级套件带来了进步，但显然还有很长的路要走。所有其他车队都在以同样的速度前进，他们必须比对手发展得更快。现在可以看到平衡性更好了，赛车在弯道中的表现有所改善。但尚未理解的是，他们在直道上似乎损失了相当多的时间。需要更详细地了解这一点，因为这将解锁下一步的性能提升。

Haas：贝尔曼第17，奥康第18

奥利弗·贝尔曼此前曾向媒体表示，Haas近来已被中场竞争对手在研发上超越。这支美国车队继续在单圈速度上挣扎，这似乎证实了英国人的观点。两位Haas车手都未能逃离SQ1，贝尔曼是两人中表现更好的。贝尔曼成绩为 1分31秒083，埃斯特班·奥康为 1分31秒714。他们的冲刺赛看起来将与Williams展开较量，同时他们也在进一步了解赛车，以期在明天的排位赛中取得进步。

“很遗憾，因为我认为如果一切顺利，我们本可以晋级，但我开始飞驰圈时电池电量不足——只少了10%，但在这条如此敏感的赛道上，这足以覆盖晋级的差距。不幸的是，我们正在与Williams争夺SQ1的出线权，而这并不是几个月前我们的位置，所以这表明我们需要继续努力，取得大的进步。我们带来了一个更新的尾翼，它似乎按预期工作，但我们周围所有竞争对手都带来了更多升级，就是这样——这反映了我们目前的位置。在夏休前我们没有任何大的升级，所以我预计接下来的几场比赛将是一个巨大的推动。很遗憾，但现实就是如此。”——奥利弗·贝尔曼

“这是一场艰难的排位赛。在FP1中，我们开始看到整体速度不足，我认为在冲刺排位赛中，从总排名来看情况更糟一些。目前很难准确评估我们在哪里损失了时间，但这就是我们拥有的性能，现在我们需要继续推进。这是整个车队本周末要做的事情，我们会尽力从赛车中榨取最大性能。希望明天我们能进一步提高，排位赛更接近积分区。”——埃斯特班·奥康

Haas车队负责人小松礼雄承认，这是艰难的一天，结果也不理想，但这反映了赛车目前的状况，至少在今天是这样。在奥地利，他们在低速弯道有竞争力，但在高速弯道缺乏性能。在银石，车手们的飞驰圈并不差，但在出场圈受交通影响，能量部署不是最佳。抛开这一点，他们在任何速度的弯道中都不快。车队知道部分原因，正在与工厂团队一起努力。赛道团队在上一站之后做得不错，他们需要专注于利用现有条件做到最好。同时，工厂正在尽快改进赛车。

Cadillac：佩雷斯第19，博塔斯第20

Cadillac本周末采用了引人注目的特别涂装，在赛道上看起来效果不错，这支美国车队度过了顺利的一天。两位车手都完成了大量测试圈，继续了解他们在奥地利引入的最新升级。塞尔吉奥·佩雷斯是两人中更快的，有趣的是，他仅落后Haas的奥康 **0.062秒

📰 原文来源：Formula1 官方