[F1] 红牛或为斯帕弃用“Macarena”尾翼，维斯塔潘连续高速撞车引发安全担忧

📅 新闻发布时间：2026年07月05日 20:40

红牛车队在连续两站遭遇尾翼故障后，正面临一个艰难抉择：是否在下一站斯帕赛道放弃其独特的“倒置式”后尾翼设计。该设计在围场内也被戏称为“Macarena”。

维斯塔潘两站连遭高速撞车

在奥地利大奖赛排位赛的最后一个飞驰圈，马克斯·维斯塔潘的赛车因后尾翼未能正常闭合而失控撞墙。紧接着在英国大奖赛正赛中，当维斯塔潘以第四名通过科斯弯时，同样的问题再次发生，导致他高速冲出赛道。尽管红牛和维斯塔潘均表示两次故障的具体原因不同，但结果都是灾难性的。

维斯塔潘对连续两站因机械故障导致高速撞车感到极度愤怒。他直言：
> “这非常危险，因为你真的可能两次重伤自己。我在奥地利很幸运，在这里也很幸运，但正因如此，你才会对此感到非常厌倦。”

车队领队致歉，承诺彻查

红牛车队领队洛朗·梅基斯在赛后面对媒体时显得十分歉疚。他承认维斯塔潘的不满完全合理。
> “听着，他不高兴是对的，”梅基斯说道，“连续两场比赛在高速弯道被赛车辜负，对车手来说非常不愉快，无论原因是否相同。从更低的层面来说，让我们自己的车手冲进砂石缓冲区，对我们整个团队也是极其糟糕的经历。”

他进一步承诺：“我毫不怀疑，作为一个团队，我们会采取一切必要措施确保此类事件不再发生，即使我们今天没能做到。我们对此事的重视程度无以复加，因此马克斯今天感到不高兴，这是最低限度的反应。”

技术细节成谜，斯帕成关键考验

梅基斯拒绝透露故障的具体技术细节，但确认在银石赛道，尾翼再次未能正常关闭。他强调：
> “故障原因是否不同并不重要——我们将全面审查整个系统，确保不留任何再次发生问题的可能性。”

当被问及这是否意味着车队可能回退到更传统的尾翼设计时——目前除红牛和法拉利外，所有车队均使用传统设计，迈凯伦虽有一款类似版本但尚未投入使用——梅基斯给出了开放性的回答。
> “乔恩，答案是，我们将不惜一切代价确保安全，”梅基斯向《The Race》记者乔恩·诺布尔表示，“我们从迈阿密站开始使用这个设计，已经跑了好几场比赛。现在分析是否为设计概念本身的问题还为时过早。但我们肯定会对此事进行彻底排查，所有选项都摆在桌面上。”

红牛必须在 7月17日 前解决这一问题，届时F1将在斯帕赛道重返赛场。一个功能不稳定的尾翼在任何赛道都不理想，但斯帕以其极高的赛道速度著称，将对赛车的可靠性提出严峻考验。

📰 原文来源：The-Race