[F1] F1 考虑 2031 年起取消客户引擎，转向第三方独立供应

📅 新闻发布时间：2026年07月06日 17:19

国际汽联（FIA）正考虑在下一轮规则周期中，通过提供第三方引擎来取代现有的客户动力单元供应模式，旨在消除外界对车队独立性的担忧。

FIA 主席穆罕默德·本·苏拉耶姆与 F1 首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利长期以来在推动系列赛转向更便宜、更轻、更响亮的动力单元上立场一致。这套新规则预计将在 2031 年 启动。

转向 V8 自然吸气引擎

目前最有可能的方案是采用一台自然吸气 V8 引擎，搭配一个较小的电动单元。此举将同时降低赛车的成本和重量，并使 F1 回归更纯粹的全力冲刺赛车形态。

对本·苏拉耶姆而言，转向生产成本更低、复杂度远低于当前混合动力系统的引擎，也为解决他近几个月来面临的另一项担忧打开了大门。

迈凯伦 CEO 扎克·布朗近期致信本·苏拉耶姆，重申了他对 F1 车队联盟问题的长期关切。布朗曾对红牛奥地利公司同时拥有红牛车队和 Racing Bulls 车队的一些做法提出异议，包括车队领队劳伦特·梅基斯在从 Racing Bulls 跳槽接替克里斯蒂安·霍纳时，未经历足够的“园艺假”。

这一问题最近再次浮现，原因是梅赛德斯曾有意收购 Alpine 车队 24% 的股份，但最终因梅赛德斯认为要价过高而谈判破裂。

通过引入更便宜的引擎，FIA 可以迫使车队要么自行制造引擎，要么从第三方购买现成的引擎供应，从而有效终结客户车队时代。

本·苏拉耶姆：杜绝 A 队控制 B 队

本·苏拉耶姆在银石接受英国媒体采访时表示：

“将不再存在 A 队对 B 队的控制，B 队也不会被供应其引擎。如果成本可控，我们将为所有 B 队提供统一引擎，这样就没有人能利用引擎作为杠杆，对他们说‘按这个方向投票，否则我们就不给你好引擎’。”

系列赛 CEO 多梅尼卡利在今年 4 月接受 Motorsport.com 独家采访时表示，拥有提供“白标”引擎的选项，本可以帮助系列赛在制造商兴趣和政策波动时保持更大的灵活性。

“如果我们当时有一个独立制造商，我们可以说：‘让我们为那些想参赛的车队提供一台白标 F1/FIA 引擎，就这么办。’就像当年的福特考斯沃斯，独立引擎等等。但我们没有，当时没有这样的角色。”

“制造商是我们所做一切的关键组成部分。我们每天每夜都需要感谢他们，因为没有他们，一切都不可能。但我们不能再陷入制造商可以决定这项运动节奏的境地。这是吸取的教训。”

第三方引擎的历史与现状

第三方引擎在 F1 中曾很常见，考斯沃斯最后一次为马鲁西亚车队供货是在 2013 年。但 2014 年 涡轮混合动力时代的到来，因其高昂的成本和复杂性，实际上终结了第三方引擎。

目前，梅赛德斯 HPP 为三支客户车队供货：迈凯伦、威廉姆斯和 Alpine。据了解，该制造商已希望在 2031 年 将客户数量从三个减少到两个。红牛福特动力系统同时为红牛车队及其姊妹车队 Racing Bulls 供货。法拉利则向哈斯和凯迪拉克租赁动力单元。奥迪是纯粹的厂商车队，阿斯顿·马丁则与本田结成了联盟。凯迪拉克正在准备在 2029 年 以引擎制造商身份进入，并且已知对转向 V8 引擎也很有兴趣。

本·苏拉耶姆声称，一些制造商已经表示愿意接受他们的想法。但在 2031 年 的动力单元规则真正确定并落实到纸面之前，现有或潜在的制造商都无法进行任何准备。

迈凯伦的立场与规则推进

扎克·布朗在摩纳哥大奖赛上表示：

“每当新规则出台，我们都会审视一下，看看它在技术上是否有趣，在财务上是否合理。我认为当那一刻到来时，我们会经历那个过程。”

虽然迈凯伦至少会考虑这个想法，但据了解，它并不热衷于像红牛那样建立一个昂贵的动力单元运营机构。

关于未来动力单元的讨论因当前规则周期的工作而推迟。红牛的 ADUO 审查以及为 2027 年和 2028 年 商定的调整，在最近几周占用了管理机构的资源。

目前的协和协议和动力单元协议将持续到 2030 年 赛季结束。因此，如果 FIA 愿意，它可以从 2031 年 起单方面决定实施新的动力单元规则，包括禁止客户引擎。但这将冒着疏远和赶走近年来它努力吸引的 OEM 制造商的巨大风险，因此它很可能会尝试寻求更广泛的共识。

如果在目前的六个 PUM（动力单元制造商，包括当前五家引擎制造商以及通用汽车）中找到绝对多数支持，转向 V8 引擎甚至可能被提前到 2030 年。

本·苏拉耶姆在 5 月表示：

“在 2031 年，关于 V8，FIA 有权在没有 PUM 投票的情况下实施。这是规则。但我们希望将其提前一年。我很乐观，他们希望这件事发生。”

据信，大多数制造商基本同意转向 V8 引擎。奥迪希望在未来的规则中保留涡轮增压器，但据了解，它在这一点上处于孤立地位。

📰 原文来源：Motorsport.com F1