[F1] 迈凯伦领队斯特拉：银石P4已是超常发挥，与领先车队差距达半秒

📅 新闻发布时间：2026年07月07日 08:23

迈凯伦F1车队领队安德烈亚·斯特拉在主场英国大奖赛后给出了坦率的评估。他认为兰多·诺里斯获得的第四名属于“超常发挥”，并指出车队与领先集团之间存在约半秒的显著差距。

银石赛道暴露真实差距

诺里斯在银石站起步后丢失位置，一度跌至第7位。但他利用伊萨克·哈贾尔、基米·安东内利和马克斯·维斯塔潘的意外状况，最终以第4名完赛。与此同时，奥斯卡·皮亚斯特里在首圈与利亚姆·劳森的碰撞中受损，被迫更换前翼后跌至队尾，最终以第11名完赛，未能进入积分区。

斯特拉在接受Crash.net采访时承认，这场比赛清楚展示了迈凯伦与梅赛德斯和法拉利之间的性能鸿沟。

总体来看，比赛证实了我们今天的表现与排位赛一致。我们与法拉利和梅赛德斯之间仍有明显差距——大约半秒。与红牛的差距更接近一些；兰多花了很多时间跟在哈贾尔身后，这有些可惜。否则他应该能更接近领先集团。但毫无疑问还有工作要做，差距就在半秒左右。

第四名是“超常发挥”

斯特拉对诺里斯的最终成绩给出了审慎评价。他指出这个名次更多得益于对手的意外，而非车队自身的速度优势。

在兰多这边，我们利用了其他车手的事故。实际上策略执行得很好。兰多驾驶旧胎时表现不错，保持了可观的速度。这让我们在第二段用新胎时处于有利位置，他越来越接近前方争夺的车手，当时维斯塔潘在阻挡汉密尔顿和拉塞尔。P4，我认为是超常发挥。这不是靠我们自己的实力，更多是因为其他人遇到了麻烦。

皮亚斯特里的损失本可避免

斯特拉承认，车队在首圈碰撞后低估了皮亚斯特里的前翼损伤，导致澳大利亚车手损失了更多时间。皮亚斯特里最初留在赛道上，但前翼随后完全坍塌，迫使他不得不进站更换。

奥斯卡被两辆Racing Bulls夹在中间。我不确定画面是否清楚，因为我们没有电视转播画面。我们很难评估损伤程度。从数据看，前翼似乎有损伤，但看起来在端板区域，所以我们多留了一圈。结果前翼真的失效了，我们损失了时间，不得不进站。奥斯卡在队尾跑出了不错的速度，但对他来说拿分一直很困难。

积分尚可，但差距明显

斯特拉总结道，考虑到车队的竞争力水平，带回一定积分是可以接受的。但皮亚斯特里未能贡献积分令人遗憾。

考虑到我们的竞争力水平，这个积分数量还算可以。可惜奥斯卡没能为积分总数添砖加瓦。但总体而言，我们离开银石时清楚还有很多工作要做。

多重因素导致状态下滑

斯特拉承认，一系列因素共同导致了车队近期的状态下滑，而银石赛道的特性加剧了这一问题。他将升级节奏滞后列为首要原因。

我认为与升级不同步可能是最大的单一因素。我们看到每支车队带来升级后，单圈时间潜力提升了大约0.3秒。这肯定无法填补我们与法拉利和梅赛德斯之间半秒的差距，但绝对会非常有帮助。

赛道特性放大弱点

斯特拉指出，银石赛道低抓地力的特性放大了迈凯伦赛车的弱点。在风力和低抓地力条件下，赛车滑移且难以预测，拥有更多下压力和抓地力的赛车占据明显优势。

第二个因素是，这里的抓地力非常低。条件很困难。赛车会滑移，在风中相当难以预测。拥有更多下压力和抓地力的赛车有优势，因为赛车更容易预测。可能还有一些机会，比如从动力单元中挖掘更多性能。我不会提到轮胎，因为从比赛中的衰退情况看，几乎所有赛车的衰退程度都非常相似。

2025年的优势已不复存在

斯特拉最后承认，迈凯伦在2025赛季曾拥有的轮胎优势已经消失，车队需要重新寻找竞争突破口。

可以肯定的是，我们不再拥有2025年的任何优势。所以即使在这方面，我们也需要努力创造一些竞争优势。

📰 原文来源：Crash.net F1