[F1] 迈凯伦新前翼再遭雪藏，斯特拉坦言仍需打磨

📅 新闻发布时间：2026年06月07日 09:43

迈凯伦车队在F1摩纳哥大奖赛上再次选择放弃使用其全新前翼概念，卫冕冠军车队领队安德烈亚·斯特拉承认，这一设计仍需更多研发工作才能达到预期效果。

新前翼概念再遇波折

两周前的加拿大大奖赛练习赛中，迈凯伦曾为MCL40赛车引入一套重大升级包，其中包含全新前翼概念。然而，车队当时并未将其投入正赛使用，原因是他们不确定这套新部件能否带来实质性进步，尤其是在提升车手信心方面。

在摩纳哥站，迈凯伦带来了经过改进的新版前翼。但周五的测试工作因兰多·诺里斯在第二次练习赛中提前停车而受到限制。到了周六的第三次练习赛，诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里都对新前翼进行了测试，但最终在排位赛前，车队还是决定换回基础版前翼。

摩纳哥赛道本身的特殊性使得全面评估新前翼的优势变得困难。斯特拉表示，车队已经收集到足够的数据，认识到该设计需要进一步优化。

“实际上，前翼的表现虽然更接近预期，但仍需要更多工作，”斯特拉说，“我们肯定会在接下来的比赛中再次看到这款前翼。”

斯特拉并不担心新前翼未能立即发挥作用，他认为迈凯伦必须花时间将其调校至最佳状态，而不是仓促推进尚未完全验证的部件。

“我们非常需要做好这个特性分析，因为基于这款前翼，后续还会有多项研发，”斯特拉解释道，“从数据上看，这款前翼本身并非巨大飞跃，它更多是一个新概念的开端。因此我们希望投入足够时间，在加拿大站之后确实有一些需要修正的地方。但现在我们已经非常接近预期，对看到的数据感到满意，接下来将开始引入基于这款新前翼的研发成果。”

赛车特性制约摩纳哥表现

迈凯伦在摩纳哥的表现并未达到预期，皮亚斯特里从第七位发车，诺里斯则排在第八。斯特拉明确表示，车队从未期望在摩纳哥成为领跑者，这主要源于两个因素：下压力不足，以及迈凯伦追求的是对轮胎更温和的设计理念，这在低能量赛道上并不占优。

即便考虑到赛道特性对迈凯伦不利，斯特拉也承认车队必须加快赛车升级步伐。

“如果你认为我们到了不同特性的赛道，迈凯伦就能争夺杆位，那是不切实际的期望，”斯特拉说，“这有点过于乐观了。我们知道在改善赛车空气动力学性能以及赛车与轮胎的互动方面还有很大空间，我们需要去实现这些机会。我们并不是在指望赛道特性，而是需要专注于自身，提升赛车。”

尽管新前翼未能一鸣惊人，但斯特拉并不担心这意味着工厂与赛道之间存在关联性问题。

“我仍然认为，严谨而有效的赛车研发是我们车队的优势之一，”斯特拉强调，“过去当我们推出升级包时，它们在增加下压力方面一直非常稳定。由于研发空间巨大，我们正在越来越多地添加新部件。一旦准备就绪，我们就会把它们装到赛车上，因为我们希望尽可能多地了解新部件及其表现。由于规则变化，赛车的空气动力学设计还不够成熟，因此我们会更频繁地看到许多部件陆续登场，而不是在特定赛事中一次性推出整套升级包。”

📰 原文来源：The-Race