[F1] “我的信念确实受到了考验”——卡洛斯·塞恩斯如何回应威廉姆斯2026赛季的滑坡

📅 新闻发布时间：2026年06月06日 09:30

卡洛斯·塞恩斯坦言，威廉姆斯车队在2026赛季初的糟糕表现确实动摇了他对加盟决定的信心，但他强调，车队随后制定的整改计划已让他重拾信念。

当塞恩斯在2025赛季初失去法拉利席位后选择加盟威廉姆斯时，所有人都清楚这至少在一段时期内是一次降级——威廉姆斯正从一支资金匮乏、设备陈旧的中下游车队，向能与F1四巨头抗衡的顶级劲旅转型。然而，尽管威廉姆斯在2025赛季的表现远超塞恩斯最乐观的预期，但2026赛季却走向了截然相反的方向：FW48赛车因下压力不足和超重问题而严重掉队，尽管车队在2025赛季大部分时间里都将重心放在了新规调整上。

在公开场合，塞恩斯和车队一直保持着和谐氛围，但显而易见且可以理解的是，格罗夫基地未能取得预期进展确实带来了真实的挫败感——尤其是在车队将全部重心押注于本赛季及未来规划之后。塞恩斯承认，威廉姆斯向顶尖行列迈进本就是一个长期、渐进的过程，但这并未让突然的倒退变得不那么令人震惊。

“我认为我们承认，即使不考虑超重问题，这辆赛车本质上也没有达到它本应达到的水平，”塞恩斯在摩纳哥站赛后如此评价。当时，他与队友亚历山大·阿尔本在前五个比赛周末仅合力拿下**7分**。
> “坦率地说，今年我们在很多很多方面都表现不佳，这就是为什么我们遭遇了相当大的挫折。因为我们没想到会在这么多方面都表现不佳。”

当被问及2026赛季是否动摇了他对威廉姆斯选择的信念时，他回答道：

“我的信念受到了考验？当然。当你从去年年底还能登上领奖台，到突然发现自己身处现在的位置——赛季初落后对手**两秒**——这确实是对信念的巨大考验，或者说对系统的一次巨大冲击。”

2026赛季之所以格外痛苦，是因为它与出人意料的强势2025赛季形成了鲜明对比。当时，威廉姆斯在车队积分榜上排名第五，塞恩斯在阿塞拜疆和卡塔尔站两次意外登上领奖台。事后看来，车队似乎超水平发挥了其运营能力的真实水平，随后在研发和制造2026赛车时，又试图完成超出其流程承载能力的任务。

“我认为去年我们作为一支车队是超常发挥的，”这位西班牙车手补充道。“FW47是一辆不错的赛车，有它的优势和劣势，但我们确实成功打造出了一辆能登上领奖台的赛车。在我加入车队的第一年，我并没有预料到这一点。我原本以为它可能只是一辆稳定的中游赛车，但没想到在某些比赛中，我们能在纯粹速度上与梅赛德斯和法拉利正面交锋。这很可能也提高了我对2026赛季的期望。然后2026赛季来了，结果几乎完全相反。”

现在最大的话题是威廉姆斯将如何应对。车队领队詹姆斯·沃尔斯从未回避过这样的观点：也许他在威廉姆斯组织内部推行的系统性变革，已经超出了车队能够承受的范围。但希望在于，2026赛季的滑坡暴露了更多弱点，车队现在可以着手解决，否则这些弱点可能一直潜伏在雷达之下。

塞恩斯将威廉姆斯的处境比作三年前的迈凯伦车队——这是一个经常被引用的类比——当时迈凯伦在积分榜末尾挣扎，随后才取得快速进步。

“我是第一个对詹姆斯和管理层说‘这并非意料之中’的人，但同时，我们就问题出在哪里进行了非常开放和清晰的对话，”塞恩斯详细解释道。
> “我们与车队中一些非常重要的成员进行了非常彻底的分析。我认为，一旦我们都明白了问题是从哪里开始出错的、是如何出错的，我很快就意识到，这实际上可能对车队有好处。”
> “一支车队的复苏之路从来都不是一条直线。最好的例子就是2023年初的迈凯伦，他们当时非常落后，但年底却以高潮收尾，并由此取得了巨大进步。”
> “这次挫折推动车队内部发生了一些非常有趣的变化——在心态、方法上的改变，这些改变是必要的，如果没有这次挫折，我们可能永远不会改变，也永远不会纠正。”
> “多亏了那次挫折带来的冲击，詹姆斯和他的团队制定了一个非常有力的行动计划来纠正这些问题，将它们从系统中清除。这让我对这个项目重拾了很多信心和信念。”

与此同时，威廉姆斯正在为当前赛车带来更多改变，试图战略性地让减重工作与一系列空气动力学升级同步进行，以高效利用资源。

下赛季，威廉姆斯计划跳过底盘命名的常规逻辑，直接从FW48跃升至FW50。这一举措旨在庆祝车队于1977年首次参加F1的50周年纪念。塞恩斯和阿尔本也希望，这能标志着这支历史悠久的车队向前迈进两步，而不是重蹈2026赛季倒退一步的覆辙。

📰 原文来源：Motorsport.com F1