[F1] F1比利时站周五练习赛：安东内利领跑，维斯塔潘复苏，阿斯顿马丁深陷困境

📅 新闻发布时间：2026年07月17日 18:02

2026赛季F1第71届比利时大奖赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道拉开帷幕。周五的两节自由练习赛成为各支车队测试能量回收策略和新部件的关键窗口。本站有多支车队申报了大量新部件，因此练习赛的表现格外具有参考价值。

以下是周五练习赛的赢家与输家。

赢家：基米·安东内利

梅赛德斯在FP1中表现相对低调，一度让人预期这将是一个艰难的周末。但在安东内利的车库里，情况在第二节练习赛中发生了重大转变。

“第一节练习赛很混乱，我们没有把赛车放在正确的位置上，我们以为抓地力会比实际更多——但看起来其他车队调校得更好一些。不过我们在两节练习赛之间有机会重新调整，车手们在下午对赛车满意多了。”——梅赛德斯赛道工程总监安德鲁·肖夫林

很明显，安东内利是两位车手中更满意的那一位。他在排位赛模拟中处于预期位置，而在长距离模拟中更是表现突出——至少在红旗限制的数据中能看出这一点。

他与威廉姆斯车手卡洛斯·塞恩斯之间发生了一些奇怪且不必要的摩擦，但这更像是年轻气盛的表现，而非来自争冠压力的体现。

“长距离感觉也非常好（和单圈一样），但显然赛车在两节练习赛之间变化很大，所以今晚还有很多工作要做，为明天和周日的比赛做好准备。”——安东内利

输家：乔治·拉塞尔

拉塞尔在两节练习赛中都明显落后于队友。如果这种速度持续下去，这位梅赛德斯车手将面临一个漫长的周日。

在FP1中，他落后安东内利0.3秒，梅赛德斯分别取得第6和第8名——动力单元问题部分导致了这一差距。到了FP2，尽管FP1的问题已经解决，拉塞尔仍落后领先的队友1.285秒。

长距离分析显示，拉塞尔在直道上可能比安东内利更吃亏。考虑到斯帕赛道拥有漫长的直道，这是他需要迅速解决的问题。

赢家：马克斯·维斯塔潘

维斯塔潘在FP1中以头名完赛，这是他在2026赛季首次领跑一节练习赛。随后他在FP2中排名第三。

荷兰人一如既往地对变速箱有些抱怨，但积极因素也很明显：长距离速度足以让他与梅赛德斯竞争——至少在现阶段如此——而短距离速度也让他有争夺杆位的可能。

“赛车处于一个不错的窗口。可能在FP2中你更能看到真实的差距，但这并不令人震惊，只是意料之中。”——维斯塔潘，谈及他与FP2领先者安东内利之间0.5秒的差距

尽管维斯塔潘表现出色，但他的队友伊萨克·哈贾尔将因引擎罚退而排在发车区末尾。

输家：阿斯顿马丁

阿斯顿马丁知道在B版赛车到来之前，斯帕站将是又一个艰难的周末。事实也确实如此。

车队代表迈克·克拉克坚称速度并未低于预期，他可能说得没错。但看到计时表如此无情——两辆车在两节练习赛中都落后超过5秒，两位正式车手都清楚自己是在为毫无意义的结果而战——仍然令人唏嘘。

“我们知道这条赛道可能是最难的，但我们并没有因此失去动力。”——克拉克

但他也补充道：

“我们需要现实一点。我们落后得相当远。你能获得的排名来自对手的退赛，但在成绩方面没有什么可争取的。我认为如果觉得自己能做些什么，那就太天真了。我们落后得太远了。但我们仍然有两辆车。我们会尽力做到最好，执行到位，做出正确的决定。”

赢家：弗兰科·科拉平托

Alpine车队的科拉平托在FP2中制造了最大的惊喜，他以第7名完赛，领先于挣扎中的梅赛德斯车手乔治·拉塞尔。

科拉平托比最快的Racing Bull赛车快0.15秒，更令人安心的是，他与下一名中场车队车手——哈斯车队的奥利·贝尔曼（第12名）之间的差距达到0.6秒。

这位阿根廷车手还在两节练习赛中都击败了队友皮埃尔·加斯利——FP1中领先0.3秒，FP2中领先1.8秒（加斯利在斯泰沃特弯前发生严重撞车，其最快单圈被取消，且该圈速本身也慢于科拉平托的最快圈）。

“我认为今年总体上我对赛车感觉更舒适了。总的来说，我感觉比上赛季好多了，这也在成绩和赛道上体现了出来。”——科拉平托

他将自己的速度提升归因于较凉爽的天气条件以及斯帕赛道的一些“低速”弯角。

输家：皮埃尔·加斯利

在FP2尾声，加斯利在法涅斯减速弯出弯时发生甩尾，赛车失控撞上护墙，后翼脱落，轮胎受损。变速箱和传动系统的状况尚不清楚。

出弯时的一次过度转向导致加斯利失去尾部并猛烈撞上护墙。也许这次撞车看起来比失误本身更壮观，但Alpine车队现在面临一个漫长的夜晚——而加斯利也必须弄清楚自己为何落后于科拉平托。

赢家：哈斯

哈斯车队在周五表现不错，奥利·贝尔曼表示赛车“感觉很强劲”。

车队与贝尔曼进行了背靠背测试，测试了新的前翼。这位英国车手表示新翼带来了小幅改进——尽管他承认车队“远不及”Racing Bulls和Alpine。

更好的平衡和操控性为哈斯提供了良好的基础，他们正努力缩小与威廉姆斯之间的差距。

埃斯特班·奥康在FP2中落后贝尔曼不到0.2秒，而在FP1中他落后0.4秒，当时法国人排名第16，贝尔曼排名第13。

进入Q3和拿到积分可能有些困难，但如果任何常规前十名车手出现失误，哈斯将有机会抓住机会。

📰 原文来源：The-Race