[F1] F1英国站安全车争议持续发酵：萨夫瑙尔呼吁“为观众举红旗”

📅 新闻发布时间：2026年07月08日 07:42

前F1车队领队奥马尔·萨夫瑙尔（Otmar Szafnauer）公开批评国际汽联（FIA）在英国大奖赛最后阶段的安全车决策，认为赛事控制错过了制造精彩收官的机会。

比赛尾声的意外转折

上周日的英国大奖赛本应迎来戏剧性的高潮。第48圈，马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）在Stowe弯陷入砂石缓冲区，触发安全车。剩余4圈在安全车带领下缓慢完成，查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）为法拉利带回赛季首胜，梅赛德斯双雄乔治·拉塞尔（George Russell）和刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）分列二三。

对于期待轮对轮对决的车迷而言，这样的结局令人失望。萨夫瑙尔认为，FIA虽然遵循了规则条文，却忽视了赛事观赏性的精神。

萨夫瑙尔：规则允许举红旗

在《High Performance Racing》播客中，这位前阿斯顿·马丁和Alpine车队领队透露，赛后他直接致电FIA单座赛事总监尼古拉斯·通巴西斯（Nikolas Tombazis）质疑这一决定。

“我确实给FIA打了电话。我和尼古拉斯谈了，他解释了他们的理由。FIA确实遵守了现行规则，但他们有权选择举红旗。”

萨夫瑙尔指出，赛事控制完全可以暂停比赛，清理维斯塔潘的Red Bull赛车，然后安排最后的冲刺圈。

“他们本可以轻松举红旗。当我这样告诉他时，他说：‘就为这个举红旗？’我说：‘不，为观众举红旗。’如果你为观众举红旗，你并没有违反任何规则。所以，如果你想让比赛在最后阶段变得精彩，同时遵守规则——就像2021年那样——那就举红旗。”

这番言论不可避免地让人联想到2021年阿布扎比站极具争议的冠军争夺战。但萨夫瑙尔强调，举红旗是在现有规则框架内完全合法的解决方案，而非迫使赛事官员再次陷入复杂的安全车程序。

布伦德尔：安全车程序需要改进

萨夫瑙尔并非唯一质疑收官阶段处理方式的人。天空体育F1评论员马丁·布伦德尔（Martin Brundle）也认为，当前安全车程序对领先车手不利，也损害了赛事的娱乐价值——尤其是当被套圈车手在比赛后期被允许解套时。

“我曾与已故的查理·怀廷（Charlie Whiting）就这个问题进行过激烈讨论，因为这毫无意义，特别是规则规定安全车会在允许被套圈车手通过后的下一圈返回维修区。2021年阿布扎比，还有人记得吗？”

这位前F1车手提出了几种替代方案，以在不牺牲公平性的前提下保留比赛对抗。

“有潜在的解决方案。在印地赛车中，如果比赛还剩最后10圈，被套圈车手不会通过解套，而是被要求驶入维修区，然后重新回到队尾。或者我们可以让被套圈车手直接掉到车阵后方。再或者举红旗，按比赛顺序进行静态发车，虽然这需要时间。但我们现在优先考虑的是那些当天表现不够好的车手，而不是领先者，更重要的是，不是车迷。”

规则与观赏性的平衡

银石赛道座无虚席，领先集团的对决一触即发，比赛却在安全车后草草收场。FIA或许正确执行了规则，但由此引发的争论核心在于：当精彩结局近在咫尺时，F1的规则手册是否应该为常识判断留出更多空间。

📰 原文来源：F1i.com