[F1] 乔治·拉塞尔无线电怒骂事件始末：为何未在直播中播出-ModFans

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📅 新闻发布时间：2026年07月20日 15:49

在F1比利时大奖赛的赛后讨论中，乔治·拉塞尔在首圈退赛后的一段愤怒无线电通话成为焦点。焦点集中在两个方面：他究竟说了什么，以及这些话语为何能流出——因为它们并未出现在国际电视转播和车载画面中。

拉塞尔在斯帕-弗朗科尔尚赛道的第一圈，于莱斯孔布弯与刘易斯·汉密尔顿发生碰撞后打转退赛。尽管汉密尔顿因事故被FIA赛会干事处罚，拉塞尔认为事故的真正导火索在于他的梅赛德斯赛车缺乏能量释放，使他在上坡路段成为“活靶子”。

当对手在凯梅尔直道上享受速度加成时，拉塞尔发现自己没有预期的动力——失去赛道位置，被后方赛车吞没。拉塞尔坐在莱斯孔布弯砂石区时的车载画面显示，他有一些激动的手部动作，暗示他在说话——但国际信号和F1 TV的车载信号均静默，未记录任何无线电通话。

然而，德国电视台的转播——该信号在F1 TV自己的语言频道播出——后来揭示了拉塞尔在情绪爆发时所说的愤怒话语。在拉塞尔撞车几分钟后，安全车重新发车前，该频道重放了他的无线电信息。

“我退赛了，”拉塞尔说道。“直道上SoC（电量状态）他妈的怎么回事？直道上我他妈的没电池！伙计们，不可接受。整个周末都他妈的不可接受。”

拉塞尔的评论指向首圈缺乏能量释放，以及整个周末他的极速都落后于队友基米·安东内利的问题。

首弯之后发生了什么

拉塞尔关于没有电池的抱怨，与他驶出拉迪隆后长上坡至莱斯孔布弯时缺乏能量释放有关。梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫声称“所有梅赛德斯赛车”在驶出拉苏尔斯发夹弯时都遭遇了能量不足问题，但当时并未解释触发原因。

据The Race了解，原因似乎是某种软件错误，阻止了赛车在直道上释放最大功率。该问题与梅赛德斯赛季初遇到的故障不同——当时赛车在编队圈达到充电限制，无法充满电池。在发车格上，拉塞尔曾被告知他的电量状态看起来完美。

对拉塞尔和安东内利赛车遥测数据的分析显示，两人在驶出拉苏尔斯后都遇到了问题。从拉苏尔斯弯驶出时，安东内利的赛车在接近300公里/小时（186英里/小时）区域停止加速，让马克斯·维斯塔潘超过了他。

拉塞尔在此处的速度已显示出下降迹象，比队友慢10公里/小时（6英里/小时），随后他从277公里/小时（172英里/小时）获得速度提升，以310公里/小时（193英里/小时）进入拉迪隆——在前排车手中最快。然而，在驶出拉迪隆时，拉塞尔遇到了更大的麻烦。

尽管油门全开，并遵循工程师要求使用弯道出口的加速按钮，他的速度在数秒内被限制在308公里/小时（191英里/小时）。随后速度稳步上升至315公里/小时（196英里/小时）进入莱斯孔布弯，将他拉回前方车阵，试图夺回位置。

安东内利在凯梅尔直道上似乎经历了两个速度阶段。他先被短暂限制在313公里/小时（195英里/小时），随后在318公里/小时（198英里/小时）再次受限，但这足以让他利用尾流超越维斯塔潘——后者动力不足，速度从峰值306公里/小时（190英里/小时）持续下降。

迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里在拉苏尔斯弯出弯较慢——在拉迪隆前比安东内利慢10公里/小时（6英里/小时）——但似乎在莱斯孔布弯前有良好的能量释放，在开始降功率前达到337公里/小时（209英里/小时）。法拉利的首圈遥测数据似乎不够可靠，无法准确判断刘易斯·汉密尔顿和夏尔·勒克莱尔与梅赛德斯的对比——但两人显然都享受了良好的能量释放。

转播中的谜团

拉塞尔的无线电信息凸显了他对首圈事件以及整个比利时周末的愤怒。引发外界好奇的是，为何这条无线电信息在官方转播中被静音，仅出现在德国信号中。这引发了一些阴谋论，认为可能是对能量释放批评的故意审查，甚至有人声称流出的无线电信息是AI生成的，并非真实。

The Race已确认任何关于伪造的说法都不正确，无线电信息确实真实。至于为何未出现在转播或F1 TV的无线电频道中，The Race了解到是因为拉塞尔使用的脏话。

作为F1前赛事总监罗斯·布朗在任时实施的一项措施——旨在保护车手免于自毁形象——任何极度愤怒的信息和脏话在车队无线电中都会被过滤。所有无线电信息在F1位于比金山转播中心的八人编辑和制作团队监听后，才会决定是否播出。这允许过滤掉有问题的信息，F1主要将无线电信息分为三类：完整转录加音频、仅音频、仅文本。

这个过程解释了为何直播画面与无线电信息播出之间常有长达15秒的延迟。有时边缘信息会以哔声掩盖脏话后播出。然而，有些情况下，无线电信息情绪过于激动或脏话过多，永远不会进入转播。

去年在比金山的一次活动中，F1转播与媒体总监迪恩·洛克解释了有时有责任完全不播出无线电信息，如果认为这会损害车手形象。