[F1] 凯迪拉克银石提速：中游争夺战已悄然打响

凯迪拉克车队在2026赛季的征程已走过九轮，尽管尚未取得积分，但他们在银石赛道的表现证明，这支美国车队正在稳步缩小与中游集团的差距。

从垫底到追赶：差距正在收窄

赛季初的澳大利亚站，佩雷兹在排位赛中落后阿隆索超过0.6秒，博塔斯则更远。当时他们距离非阿斯顿·马丁赛车的最慢圈速约1.4秒。如今情况已大不相同。凯迪拉克双雄在单圈和正赛节奏上均已超越阿隆索和斯特罗尔，而阿斯顿·马丁自身的问题也已是公开的秘密。

到了银石站，博塔斯在排位赛中击败了一辆Alpine赛车，仅落后最慢的哈斯赛车（奥康驾驶）0.5秒。没有人能否认，凯迪拉克现在已凭借自身实力，与中游下半区的车队展开了缠斗。

本赛季至今，凯迪拉克尚未能进入Q2或SQ2。但如果保持当前的发展势头，年底前实现这一目标的可能性正在增大。

正赛节奏：从落后三圈到同场竞技

佩雷兹和博塔斯本赛季均未得分，但佩雷兹在摩纳哥曾无限接近——他因其他车手受罚而一度升至第10，随后自己却领到罚时。部分完赛名次因前方退赛而有所提升，例如博塔斯在中国站获得第13，佩雷兹两次以第14完赛。但真正体现进步的是他们的正赛节奏。

英国大奖赛末段的安全车人为地缩小了车阵间距和完赛时间差，但在此之前，凯迪拉克一直在与哈斯和威廉姆斯激烈争夺位置。回顾赛季初，佩雷兹在澳大利亚落后三圈完赛；到中国站，这一差距缩小为一圈；随后在日本和摩纳哥，他已能完成全部比赛圈数。这是实实在在的进步。

“我们最好的比赛之一”——佩雷兹谈银石

“总体而言，这是一场好比赛，可能是我们本赛季最好的比赛之一，”佩雷兹在银石获得第14名后表示，“我们起步很好，一直在努力挡住身后的哈斯。”尽管哈斯近期状态下滑，但凯迪拉克能与一辆本赛季在贝尔曼手中获得第5的赛车抗衡，本身就是令人瞩目的进步。

前方挑战：还需更多速度

凯迪拉克已超越阿斯顿·马丁，不再是场上的垫底者。但佩雷兹也承认：“我们还有工作要做，必须继续推进，希望下一套升级套件能让我们更进一步。只要再快一点点，我们就能真正融入中游集团，然后开始发起更有力的挑战。”

博塔斯补充道：“我认为我们的整体节奏有所提升。在某些时候，特别是使用硬胎时，我们感觉更接近中游，同时在整个比赛中与阿斯顿·马丁保持了足够的安全距离。”

更接近是一回事，击败中游车队去争夺那最后几个积分位置则是另一回事。凯迪拉克已不再是2026赛季的垫底者——但在竞争异常激烈的中游集团中，他们若想得分，或许还需要一些运气。

📰 原文来源：Formula1 官方