[F1] 库特哈德炮轰F1安全车流程：银石收官“太乏味”

📅 新闻发布时间：2026年07月10日 20:32

前F1车手大卫·库特哈德对英国大奖赛的安全车收尾提出尖锐批评，并支持在比赛最后10圈发生事故时自动触发红旗的提议。

在银石赛道举行的英国大奖赛以一场令人失望的安全车收尾告终。前F1车手 大卫·库特哈德 在《Up To Speed》播客中严厉批评了当前的安全车流程。这位13次分站冠军得主认为，安全车出动过程过于拖沓，并支持在比赛最后10圈内发生事故时自动触发红旗的提议。

安全车流程“太慢”

安全车在银石赛道第48圈（共52圈）出动，原因是红牛车队的 马克斯·维斯塔潘 在Stowe弯陷入砂石缓冲区。当法拉利的 夏尔·勒克莱尔 和 刘易斯·汉密尔顿 进站换上新胎时，梅赛德斯的 乔治·拉塞尔 选择留在赛道上，从而超越了七届世界冠军，升至第二位。然而，预期的重新发车从未到来。

尽管电视转播画面错误地显示最后一圈将进行冲刺，但比赛最终在安全车带领下结束，因为剩余圈数不足以完成完整的安全车流程。勒克莱尔在沮丧的观众面前赢得胜利，拉塞尔和汉密尔顿分列第二和第三。

库特哈德解释道：“这太乏味了，我们肯定能找到解决办法。我们有一条近6公里长的赛道，事故只发生在赛道的一个弯角。一旦他们确定赛车无法驶出砂石区，安全车会很快出动。”

“然后我们花几圈等待赛车群追上安全车，等它们与安全车会合后，我们又等待赛事总监通知车手可以超越安全车。整个过程耗时太长。”

“我们是F1。我们能在2.2秒内完成换胎，此前的世界纪录是1.8秒。我们研发了世界上最快的赛车。安全车一出动，他们就可以开始这个流程。”

“因为通过GPS数据，你知道赛车在赛道上的位置。只要车手尊重通过双黄旗区域时的速度限制，我们完全有能力加快整个流程。”

支持最后10圈自动红旗

库特哈德补充道：“这本来可以避免2021年阿布扎比站，也可以避免上周末我们看到的情况。”

当主持人威尔·巴克斯顿提出在比赛最后10圈发生事故时自动触发红旗的想法时，库特哈德表示赞同：“是的，我认为这是一个解决方案，这能给他们机会重置一切。”

“我也认为，在赛道上快速处理事故并非超出F1的能力范围。只有22辆赛车，而且假设当时它们都在运行。这并不复杂。这些是世界上最优秀的车手。”

“他们以每小时200英里的速度行驶，与前车只相隔几英尺、几英寸、几米或几厘米。然而，当某个弯角发生事故时，他们却像幼儿园的孩子一样，我们必须以某种方式对待他们，不允许他们做某些事情。”

📰 原文来源：Motorsport.com F1