[F1] FIA 考虑用 V8 引擎计划终结制造商对客户车队的控制

📅 新闻发布时间：2026年07月08日 15:13

国际汽联（FIA）正采取行动，以消除一级方程式（F1）中 A 队与 B 队关系的争议。近年来，相关投诉不断增加。

FIA 主席穆罕默德·本·苏拉耶姆（Mohammed Ben Sulayem）一直公开表达希望 F1 回归自然吸气 V8 引擎。这一计划除了满足车迷期待，还有一个附带好处：终结备受争议的 A 队与 B 队关系。

F1 自 2014 年起使用 V6 涡轮增压混合动力单元。尽管这些动力单元的构成在此期间发生了显著变化，但核心架构保持不变。

然而，本·苏拉耶姆近期宣布，这一改变最早可能在 2030 年 实现。他补充道：“在 2031 年，FIA 将有权这样做，无需任何动力单元制造商的投票。这是规则规定的。”

回归 V8 引擎将比继续使用当前动力单元便宜得多。基于此，本·苏拉耶姆希望吸引更多引擎供应商加入。这些供应商可以作为中立第三方，不涉及任何厂商车队。FIA 主席表示，这种引擎将提供给“B 队”使用。

“将不再有 A 队对 B 队的控制，B 队将获得自己的引擎供应。”本·苏拉耶姆告诉路透社。

“如果价格合理，我们将为所有 B 队提供同一款引擎。这样，没有人能利用引擎来要挟他们，比如‘按这个方向投票，否则我们就不给你好引擎’。”

他补充道：“这将是由 FIA 选定的引擎，允许车队使用。”

“然后我们控制中立性，控制动力和资金。我们不能随便把引擎交给某家厂商，然后说‘你们自己去做’。价格可能会波动，但 FIA 始终是裁判。”

某些车队之间的关系一直是迈凯伦（McLaren）车队 CEO 扎克·布朗（Zak Brown）持续不满的根源。红牛二队（Racing Bulls）与红牛（Red Bull）之间的人员流动，尤其是现任红牛车队领队劳伦特·梅基斯（Laurent Mekies）的转会，让这位美国人感到不安。此外，他还质疑了一些赛道上的行为。

另一对备受关注的关系是法拉利（Ferrari）与哈斯（Haas）。哈斯在马拉内罗的法拉利总部设有办公室。

更进一步，当梅赛德斯（Mercedes）及其领队托托·沃尔夫（Toto Wolff）被报道有意收购 Alpine 的少数股权时，布朗毫不掩饰自己的看法。

目前，F1 发车区有 5 家 动力单元供应商。凯迪拉克（Cadillac）预计将在 2029 年 加入法拉利、梅赛德斯、红牛福特（Red Bull Ford）、本田（Honda）和奥迪（Audi）的行列，推出自己的动力单元。

然而，本·苏拉耶姆预计，在没有外部干预的情况下，这一数字可能进一步增长。他声称：“迈凯伦说他们会做，然后 Alpine 也会做自己的引擎。已经有这两家表示‘好的，谢谢’。”

“然后你会有新的动力单元制造商，可能比现在的数量还多。这很好。”

📰 原文来源：Crash.net F1