[MotoGP] 施泰纳详解MotoGP厂商为何放弃利润分成-ModFans

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📅 新闻发布时间：2026年07月08日 15:21

Tech3车队CEO Guenther Steiner 近日接受Motorsport.com采访，解释了MotoGP制造商为何最终放弃利润分成模式，转而接受固定费用合同。这一决定标志着MotoGP商业谈判进入新阶段。

谈判背景：固定费用模式胜出

MotoGP体育娱乐集团（MotoGP SEG）与杜卡迪、阿普利亚、KTM、本田和雅马哈五家制造商，近期签署了 2027至2031年 的新商业合同。该合同在捷克大奖赛新闻发布会上公布，被描述为MotoGP的"里程碑时刻"。六支卫星车队也已签署该合同。

谈判持续数月，核心分歧在于财务分配方式。制造商主张按比例分享MotoGP收入，这一模式与Liberty Media和F1车队之间的利润分成类似。但MotoGP SEG始终坚持固定费用方案。最终，每支车队每年获得 近800万欧元 的固定金额。

为何放弃利润分成

当被问及为何放弃百分比利润分成时，Steiner表示：

从逻辑上讲，每个人都想要更多。我们总是想要更多。这是人性。

这位意大利裔经理与一个投资者财团共同接管了Tech3车队，该财团希望从中期投资中获利。但Steiner认为，在当前阶段接受固定金额有充分理由。欧盟委员会于 2025年6月底 批准了Liberty Media收购MotoGP，该赛事系列的市场推广和增长计划仍处于早期阶段。

Steiner进一步解释：

我认为情况是这样的：利润分成的动态源于Liberty的收购。但罗马不是一天建成的。Liberty去年才接手。你不能现在就冲进去说"我们要这个要那个"。首先你得展示你能做什么。然后，当大家都有更多收益时，我们才能分享。
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> 但现在，我认为每个人都对目前的收入感到满意，我们应该在此基础上发展。这是我的看法。最终也找到了折中方案。
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> 现在我们需要做好本职工作，让这项运动达到能产生更多收入、吸引更多资金的程度。目前我们还没到那一步。

利润分成的潜在风险

Steiner还指出，利润分成可能带来风险：

这种举动也可能适得其反。想象一下，如果我们所有制造商或车队都说要分享利润，然后利润突然下降。我们会处于什么境地？这并不明智。每个人都假设事情会越来越好。但有时你需要退一步才能进两步。
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> 权衡风险后，我认为维持现状更好。让我们先保持现状，看看情况如何发展，然后在下一份合同谈判时再考虑可行方案。

未来五年将检验Liberty Media、MotoGP SEG和车队如何进一步开发MotoGP产品。目前 11支车队 已为此奠定了稳定基础。

疫情后的"巨型化"趋势

放眼整个体育界，自新冠疫情以来，一种"巨型化"趋势正在蔓延。F1赛历已扩展至 24站 加六场冲刺赛，MotoGP增至 22站，每站都有冲刺赛。与此同时，FIFA世界杯从32支球队扩军至48支，总比赛场次达到 104场。

Steiner对此评论：

我认为这是社会现象。我们总是想要更多，消费更多。但我们只是有更多技术手段来消费更多。只要人们想要，你就得给他们想要的。疫情之后，这种趋势突然加速，几乎没有任何限制。
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> 极限就是人体本身，因为你无法做得更多。为什么疫情后会出现这种情况，我不知道。但我认为世界在变化、在进化。我们不断被给予更多。
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> 获取方式更便捷了。过去人们满足于一个电视频道看比赛。现在你可以在iPad、电视、手机之间选择，天知道还有什么其他设备。
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> 我认为当达到饱和点时，一切会自行调整。我一直担心F1会达到饱和点，人们会说"我不想看24场比赛，我只想看16场"。

但Steiner认为Liberty Media在F1中找到了平衡，这种过度饱和并未发生，即使 24站比赛 在商业上也是成功的。