[F1] 比诺托炮轰FIA“ADUO系统”漏洞百出，要求彻底改革

📅 新闻发布时间：2026年07月11日 08:27

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迈克尔·德拉尼
2026年7月11日 09:27

奥迪F1车队领队马蒂亚·比诺托向围场内脆弱的和平投下了一枚重磅炸弹。他要求国际汽联（FIA）彻底重新审视其备受争议的“额外开发与升级机会”（ADUO）系统。

该计划本意是作为一项安全网，帮助陷入困境的发动机制造商在新的50:50混合动力分配规则下生存。然而，它却引发了一场关于公平性的激烈争论。

由于FIA仅通过赛道表现来衡量内燃机性能，其评估结果让围场内的许多人感到困惑。

梅赛德斯凭借其围场中最具竞争力的整体动力单元统治着赛场，却离奇地获得了这项发展“救命稻草”的资格。与此同时，苦苦挣扎的红牛车队——其自主研发的红牛-福特动力总成在四大车队中垫底——却被拒绝了额外帮助，并在一次激烈的官方抗议中败诉。

尽管奥迪在接手索伯后，在其首个参赛赛季中本身就有资格获得ADUO升级，但比诺托拒绝对他眼中这个存在严重缺陷、可被利用的系统保持沉默。

系统漏洞

争议的核心在于FIA如何计算其基准。比诺托认为，通过严格关注赛道数据，如果车队的气动或底盘套件足够强大，他们可以轻易掩盖其动力单元的真实能力。

“在我看来，局限性在于它完全通过赛道表现来衡量。一辆拥有整体优势的赛车，可以承受不充分挖掘其动力单元潜力所带来的代价，”比诺托告诉Motorsport.com。

这位意大利工程师直接指向了围场中那个“银色的大象”，暗示目前的冠军领跑者可能利用了该系统，在预算帽下获得了巨大的财务和发展优势。

“例如，梅赛德斯可能拥有一台潜力更优的引擎，但由于赛车本身已具备优势，他们无需将其推至极限。如果是这样，他们还能获得额外的发展空间。”
“这就是为什么我认为这项规则需要在这方面进行重新思考。这不是ADUO的初衷：目标是帮助那些真正落后的车队，而不是制造一种难以评估动力单元真实潜力的局面。”

呼吁平衡

尽管批评尖锐，比诺托还是谨慎地没有指责管理机构的无能或偏见。他承认监管这些新动力单元极其复杂，车手们普遍批评它们操作起来令人沮丧。

“对于结果，我并非质疑FIA所做的工作，”他解释道。“尽管任何测量系统都不可避免地存在局限性，但他们拥有所有必要的工具和数据来做出评估。”

然而，鉴于引擎规格在可预见的未来基本被锁定，比诺托警告说，如果现在不修复ADUO的漏洞，可能会在未来五年内固化一个不公平的等级制度。

“不过，我认为记住ADUO最初的目标很重要，”他补充道。
“当它最初被讨论时，概念是一种安全网。如果一个制造商在规则周期开始时远远落后，而规则几乎被冻结，发展空间极小，那么它可能会将这种劣势拖上五年。”
“这就产生了性能趋同的概念：允许那些落后的人有更大的机会追赶上来。最终，这与底盘和空气动力学方面已有的原则相同。”
“那些在积分榜上更靠后的车队，在风洞中拥有更多时间。同样，那些在动力单元性能上落后的车队，将获得更多的发展机会来追赶其他人，使锦标赛越来越平衡。”

📰 原文来源：F1i.com