[MotoGP] 萨克森灵新发车格获车手肯定：安全优先，超车次之

📅 新闻发布时间：2026年07月11日 16:41

MotoGP 车手在萨克森灵冲刺赛首次体验了新发车格布局，并一致认为这一安全改进达到了预期效果——降低发车阶段的事故风险。尽管新布局让首圈超车机会减少，但车手们普遍表示，安全性的提升是首要考量。

新布局：安全优先，超车次之

在萨克森灵冲刺赛中，新发车格首次投入使用。与旧布局相比，发车格位和排之间的间距更大，这使得车手在起步后进入第一弯时的竞争激烈程度明显下降。首圈发车过程异常平稳，但同时也缺乏戏剧性。由于发车位置与首圈实际排名之间的差异极小，整场比赛显得有些单调。

Tech3 KTM 车手 埃内亚·巴斯蒂亚尼尼 直言：“新布局可能更安全，但超车更难了。过去在第一弯，你可能会被五六辆车包围，现在只有一辆或两辆。不过，考虑到过去发生的事故，更安全总是更好的选择。”

KTM 厂队车手 布拉德·宾德 以激进的发车风格著称，他开玩笑说新布局对他不利：“这对我来说太糟了，因为我没法超那么多人了！即使起步很好，你也只能超过一排车，而不是两排。从安全角度看，这绝对是正确的方向。至于比赛的观赏性，我们还得再看看。”

2024 年世界冠军 豪尔赫·马丁 对新布局的感受较为平淡，但他认可其安全价值：“老实说，我没感觉到什么变化。但我猜，如果发生意外，我们有更多空间去思考和反应，这是好事。第一弯什么都没发生，所以这可能是件好事。”

宾德的队友 佩德罗·阿科斯塔 则对新发车格给予了毫无保留的支持：“这绝对是我们在安全方面做过的第一件真正有效的事。你到达第一弯时，身边只有一辆车，最多两辆，而不是五辆。我认为这是一个好的开始。”

安全改进的背景与车手共识

新发车格的调整源于近期在巴塞罗那和巴拉顿公园赛道发生的发车线事故。这些事件促使 MotoGP 安全委员会重新评估发车布局，最终决定增加格位间距，以减少发车阶段因车辆密集而引发的碰撞风险。

尽管新布局在一定程度上影响了比赛的观赏性，但车手们普遍认为，安全性的提升是首要目标。巴斯蒂亚尼尼强调：“看看过去发生的事故，更安全总是更好的。” 阿科斯塔也指出，新布局让车手在进入第一弯时拥有更清晰的视野和更少的干扰，从而降低了事故概率。

对比赛观赏性的影响

新布局在提升安全性的同时，也引发了对比赛观赏性的讨论。由于发车阶段超车机会减少，首圈排名变化不大，这可能导致比赛节奏趋于平稳。萨克森灵赛道本身狭窄的特性，进一步放大了这一效果。

不过，车手们并未对新布局持完全否定的态度。马丁表示：“如果什么都没发生，那可能就是好事。” 宾德则建议，随着车手们逐渐适应新布局，未来可能会有更多超车尝试。他强调：“从安全角度看，这是正确的方向。至于比赛的观赏性，我们还需要更多比赛来验证。”

总体而言，新发车格在萨克森灵冲刺赛中的首次亮相，获得了车手们的积极反馈。尽管超车机会减少，但安全性的提升是车手们一致认可的核心价值。未来，MotoGP 安全委员会可能会根据更多比赛数据，进一步优化发车布局，以在安全与观赏性之间找到更好的平衡点。

📰 原文来源：Motorsport.com MotoGP