[F1] 迈凯伦领队斯特拉警告：斯帕赛道将引发“能量饥饿”危机

📅 新闻发布时间：2026年07月16日 09:51

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菲利普·范·奥斯滕
2026年7月16日 10:51
2026年7月16日 11:00

本周末，F1 最新的技术难题将在斯帕-弗朗科尔尚赛道成为焦点。迈凯伦车队领队 安德烈亚·斯特拉 认为，比利时大奖赛将暴露每支车队的优势与短板。

随着 F1 2026 年动力单元规则将更大权重放在电能部署上，斯帕赛道的高难度布局可能成为本赛季最大的策略雷区之一。有限的电池充电机会，加上赛道漫长的全油门路段，意味着车手必须在进攻与避免在关键时刻失去动力之间走钢丝。

斯特拉将这一挑战称为“能量饥饿”——车手过早耗尽可用电能，导致在斯帕从斯塔维洛特到发车直道的长距离路段上处于劣势。

斯特拉预计斯帕将考验每支车队

在比利时大奖赛周末前的发言中，斯特拉承认斯帕呈现出与银石赛道类似的许多问题。在银石，管理电池部署已成为整个比赛的关键因素。

“斯帕会是一条有趣的赛道，和银石类似，是一条严重能量饥饿的赛道，”这位意大利人说道。

尽管银石最终带来了激烈的比赛，斯特拉承认新规则也引发了来自座舱内的担忧。

“在银石，我们最初对能量不足的担忧在一定程度上得到了缓解，比赛也打得不错。但车手们仍对速度差异的不可预测性提出了警告。”

“这是一个我们应该倾听的点。因为当车手这样说话时，他们是有理由的。我认为我们应该消除这个担忧因素。”

阿登高地赛道预计将放大这些问题。在 7.004 公里的单圈中，只有少数几个主要制动区可用于回收能量。车队在下一段全油门冲刺前，几乎没有机会充电。

“斯帕可能类似；那里的直道更长，动力单元的使用会面临一些挑战。”

直线速度并非全部

让情况更复杂的是 F1 新的“直线模式”。该模式不能简单地在车手全油门时使用。产生显著横向载荷的高速弯道限制了该系统的激活区域，为已经复杂的方程增加了另一层策略。

斯特拉解释说，仅仅找到一条直道并不能保证车手能释放最大电能。

“这关乎能量部署。在某些区域，你无法使用直线模式。因为即使那是全油门区域，也存在一些横向力。例如，我们不被允许打开尾翼和降低底盘，”迈凯伦领队解释道。

这种复杂性也可能影响空气动力学选择。车队面临新的决策：是否要重新采用曾定义斯帕之旅的低阻力设置。

“我们将看到一些车队是否像过去在斯帕那样带来低阻力套件。我们也会看到对这些规则的不同解读。因为有了直线模式，使用小尾翼的动机就降低了，”斯特拉继续说道。

“过去，你会在这里使用小尾翼，但车队没有这么做。所以看看斯帕是否会出现这种情况会很有趣。”

尽管存在技术难题，斯特拉认为这种平衡行为最终可能为 F1 车迷带来一个重大利好。

“我认为我们会看到相当激动人心的超车场面。原因和银石一样，就是能量饥饿带来的部署问题，”他总结道。

如果斯特拉的预测准确，斯帕著名的高速布局可能成为一场新型 F1 棋局的完美舞台——管理能量将与绝对速度同等重要。

📰 原文来源：F1i.com