F1美国站FP2勒克莱尔再登顶，MotoGP菲利普岛18人起步

F1美国大奖赛周五练习在COTA结束，勒克莱尔两节全快；MotoGP澳大利亚站正赛仅18人起步，Marc Marquez湿地夺杆。赛季末的规则与升级博弈，比圈速更值得看。

今日要目

• F1美国站FP2：勒克莱尔领先安东内利拿下头名，维斯塔潘第三

• 法拉利COTA升级幅度超出预期，两位车手赛前曾低调处理

• 林德布拉德、科拉平托、博尔托莱托因动力单元更换被罚退发车

• 诺里斯称迈凯伦“落后一步”，车队带最终版2026升级到奥斯汀

• 威廉姆斯周五全场最慢，一辆车落后榜首8.1秒

• MotoGP澳大利亚站：Marc Marquez湿地夺杆，正赛仅18人起步

• MotoGP车手就卡塔尔站参赛向官方索要保障

• WorldSBK：Jonathan Rea测试下一代本田CBR1000RR-R Fireblade

F1美国站：勒克莱尔两节全快，法拉利升级兑现

COTA周五的两节练习，法拉利是唯一两节都占据头名的车队。FP1勒克莱尔压过维斯塔潘，FP2又以微弱优势领先积分榜领跑者安东内利，维斯塔潘落到第三。两节里维斯塔潘与勒克莱尔的差距都在0.2秒以内，红牛赛后把“关键重点”归结为两个方向，具体指向未在素材中展开。

法拉利的升级是当天技术层面的主线。车手在赛前对奥斯汀套件的预期做了压低处理，但F1i的技术分析认为实际升级幅度大于预期。结合两节练习的结果，这套升级至少在单圈上已经兑现。梅赛德斯方面则认为W17的最新升级开始释放性能，安东内利在FP2只差勒克莱尔一线，是这一判断的直接支撑。

迈凯伦的方向相反。诺里斯赛后说“我们落后一步”，并解释这台车要跑快就必须每一处都做到完美，而完美做不到。车队带到奥斯汀的是2026赛季最后一批升级，试图解决的问题就写在这句话里。同一天诺里斯还谈到新加坡与皮亚斯特里的碰撞，承认队内有过“不少训话”。两位都想赢的车手挤在一台有竞争力的车里，管理成本正在显性化。

中游的罚退改变了正赛起跑格局。林德布拉德、科拉平托、博尔托莱托三人因动力单元相关更换被罚，周日要从更靠后的位置起步。拉塞尔在练习中因与勒克莱尔的近距离接触收到一次罕见警告，未涉及进一步处罚。

威廉姆斯是周五最反常的一支。全场最慢，其中一辆车落后榜首8.1秒，The-Race将其描述为2026年最奇怪的一个比赛日，跑法计划本身就不以圈速为目标。哈贾尔则直说红牛在FP2“无法驾驶”，调校改动让抓地力流失。

场外两条人事与动力单元线索。霍纳在2025年7月被解除红牛车队CEO与领队职务后表示，自己不急于回到F1，也能接受再也不进围场。纽维认为本田2026年的F1引擎进展会让本田自己失望，但对2027年更有信心。汉密尔顿的说法是，红牛与福特合作造出的这台被FIA认定为标杆的内燃机，是他原本认为不可能的事。

MotoGP澳大利亚站：湿地杆位与18人起步

菲利普岛的周六在湿地中完成排位。Marc Marquez早段摔车后回到赛道，最终拿下杆位，Aprilia阵营在湿地里没能跟上。冲刺赛里他与积分 rival Jorge Martin缠斗到最后，Martin在事故中退赛，Marquez称自己“倾尽所有”。Alex Marquez承认没有对哥哥发起超越，理由是风险太大，不想搅进冠军争夺。

正赛起跑名单只剩18人。Luca Marini因病毒感染退出，周五FP1只跑了两圈便没有再出场，本田厂队因此在澳大利亚没有厂车参赛。加上其他被迫退出的车手，周日的发车格明显缩水。这是菲利普岛作为澳大利亚站举办地的最后一次亮相，赛道位于墨尔本之外的海岛。

Bezzecchi在练习中与Alex Marquez发生碰撞，Marquez认为对方“算错了”动作，赛会干事最终没有处罚。Bezzecchi本人则公开表示不把Martin排除在冠军争夺之外，尽管后者刚遭遇伤病。

卡塔尔站是另一条暗线。车手们在菲利普岛与赛事管理层会面，要求一系列保障后才同意两周后前往卡塔尔参赛，这是本赛季唯一的三连背靠背。多家报道称多数车手反对按现有安排去卡塔尔，会议细节被描述为秘密进行。

一句话新闻

WorldSBK冠军Jonathan Rea与Jake Dixon、Somkiat Chantra一同测试了本田下一代CBR1000RR-R Fireblade；Moto2老板谈到Alonso与Holgado两位新秀在2026年需要被分开；F1官方发布美国站周五各队赛后说法汇总。

游戏动态追踪

模拟赛车这边，神力科莎EVO已经93天没有动静，雪地奔驰98天，这两个数字都超出了正常的更新间隔，值得玩家留意官方渠道。灾后修复师近30天有2条更新记录，最近一次在9月30日，节奏正常；F1 25上次动态在9月22日，32天属于常规周期。真正长期静默的是MotoGP 25与远征泥泞奔驰，两者都停在5月30日，已147天无动态。

ModFans 点评

法拉利在COTA把升级幅度做得比预期大，两节练习全部最快，这是当天最实在的事实。判断是方向对了：赛季末还敢推大套件，说明风洞与预算的分配没有保守，勒克莱尔在FP2只赢安东内利一线，也说明收益是真实的而非赛道特性。对玩家的意义在于，F1 25里法拉利那台车的性能参数如果随实车升级调整，奥斯汀这条高速加低速复合赛道会最先体现出差别。反过来看迈凯伦，诺里斯“落后一步”的表态配上最后一批升级，是承认开发窗口已经收窄，玩家在游戏里换调校的空间也会跟着变小。MotoGP那边18人起步不是竞技问题，是赛程与健康管理的问题，卡塔尔三连背靠背的争议比杆位更影响这个赛季的完整性。